1、高速公路改擴建，原道路護欄難以達到《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTG/T D8-2006，簡稱新規(guī)范)對護欄強度的要求，但整體上舊路護欄外觀完好，仍具有很高的防撞能力，如果將舊護欄廢棄，會造成嚴重的資源浪費。本文針對舊波形梁護欄提出了升級改造方案，以提高舊護欄強度，針對常規(guī)移動式混凝土活動護欄靈活性和防撞能力不能兼顧問題，設計了新型混凝土活動護欄。
　　本文采用車輛與護欄碰撞的雙自由度模型計算碰撞力，并考慮護欄立柱主要承受彎矩作

2、用，計算了立柱最大彎矩的取值與作用位置。在此基礎上，根據(jù)新、舊規(guī)范中護欄幾何形式的差異，提出了舊護欄的加固改造方案。在舊護欄立柱上加橫隔梁，用以彌補波形梁板厚度的不足，并對橫隔梁的設置形式進行了設計；通過在舊護欄立柱底部鉆孔下探并澆筑混凝土，從而解決護欄埋深不足問題，使其抗拔能力達到新規(guī)范立柱抗拔性能的要求；在舊立柱中澆筑自密實混凝土，并配置鋼筋，用以彌補舊立柱孔徑小及腐蝕導致的強度不足問題。設計了一種新型混凝土活動護欄，通過在混凝土中

3、埋設升降裝置，并在裝置底部增加腳輪，從而在充分利用混凝土護欄防撞能力強的特點下，實現(xiàn)了開放時的快速、靈活地移動，參照新規(guī)范碰撞要求，對混凝土活動護欄的截面形式、配筋、活動裝置進行了設計。最后，利用仿真軟件對改造后的波形梁護欄和混凝土活動護欄進行了仿真試驗。在相同的碰撞條件下，升級改造后的護欄能夠有效攔阻失控車輛，車輛未發(fā)生騎跨、穿越和橫轉現(xiàn)象，車輛加速度、波形梁最大位移均能滿足新規(guī)范的要求，防撞性能甚至優(yōu)于新規(guī)范護欄。混凝土活動護欄防撞