1、根據(jù)交通部2006年《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》的定義，公路護欄分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄，工程中常見型式為新澤西護欄、波形梁護欄和纜索柔性護欄。近年來江蘇省干線公路建設(shè)中出現(xiàn)了一種新型的護欄型式-高緣石護欄，該護欄以其造價低、易施工、后期養(yǎng)護費用低等優(yōu)點在江蘇省干線公路中得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)現(xiàn)有的資料，未見對其安全性能的評價與研究。論文以此為背景采用計算機模擬仿真的方法對高緣石護欄的安全性能展開研究。 論文在ANSYS/

2、LS_DYNA環(huán)境下完成了車輛護欄耦合體系的參數(shù)化建模，在LS_DYNA中對模型進行計算，并對結(jié)果進行對比。主要進行了以下幾方面的工作： （1）采用參數(shù)化建模，在ANSYS/LS_DYNA環(huán)境下建立整個車輛護欄體系有限元計算分析模型。通過改變材料性能、結(jié)構(gòu)尺寸以及碰撞條件，模擬不同狀況下的車輛護欄碰撞情況。 （2）改變車輛碰撞速度及碰撞角度。得出速度和角度對車輛和護欄的影響程度。 （3）采用相同的碰撞初始條件，分