1、在19世紀(jì)術(shù)至二十世紀(jì)中葉，許多較大跨徑的公路鋼桁橋被建造起來，并且至今仍在運(yùn)營(yíng)。然而，在今天大軸重大流量交通荷載作用下，許多部位已經(jīng)出現(xiàn)了疲勞裂紋，所以這些將繼續(xù)使用的鋼桁橋的安全性能與剩余壽命如何就成為目前亟待解決的問題。 論文搜集了大量國(guó)內(nèi)外資料文獻(xiàn)，借鑒現(xiàn)有的剩余壽命評(píng)估研究成果，系統(tǒng)地研究了公路鋼桁橋的安全性能與剩余壽命的評(píng)估方法。以嫩江鋼橋?yàn)槔?，?yīng)用有限元軟件ANSYS對(duì)公路鋼桁橋的工作狀態(tài)進(jìn)行仿真模擬；并對(duì)平面應(yīng)變

2、斷裂韌度K<,IC>即材料韌性的測(cè)定作一介紹；然后利用斷裂力學(xué)方法計(jì)算嫩江鋼橋的剩余壽命和評(píng)估其安全性能。論文主要進(jìn)行了如下內(nèi)容的研究工作： 1.主要以嫩江鋼橋?yàn)槔?，從已?jīng)觀察到的裂紋出發(fā)，采用ANSYS有限元分析軟件建立嫩江鋼橋工作模型。通過對(duì)計(jì)算值和實(shí)測(cè)值的比較，確定工作模型的準(zhǔn)確性，對(duì)鋼桁橋的受載進(jìn)行靜力破壞模擬以確定鋼橋的臨界構(gòu)件。 2.應(yīng)用斷裂力學(xué)方法對(duì)公路鋼桁橋的安全性能進(jìn)行評(píng)估中，必須首先測(cè)出平面應(yīng)變斷裂韌