1、目前，車輛撞擊橋梁事故也不斷增多，特別是在今天大軸重大流量交通荷載作用下，車輛撞擊橋梁造成的潛在風(fēng)險越來越大。當(dāng)前，國內(nèi)外對車橋碰撞研究得比較少，相關(guān)的風(fēng)險分析理論和方法都不成熟。因此，開展相關(guān)的研究是十分有意義的。本文以車撞雙層公路鋼桁梁橋風(fēng)險為主要研究對象，主要工作包括以下幾個方面： (1)分析車橋碰撞原因并對車橋碰撞概率估計進(jìn)行定性的分析。 (2)對車撞雙層公路鋼桁梁橋可能的破壞風(fēng)險和風(fēng)險因素進(jìn)行分類，并針對鋼桁梁

2、橋車撞風(fēng)險因素錯綜復(fù)雜的特點，提出采用層次分析法進(jìn)行車橋碰撞風(fēng)險識別研究。 (3)闡述結(jié)構(gòu)失效概率與風(fēng)險概率關(guān)系，采用結(jié)構(gòu)失效概率計算方法--蒙特卡羅法估計車橋碰撞風(fēng)險概率。 (4)將車橋碰撞的損失進(jìn)行全面分類，并建立每種損失類型的計算模型，實現(xiàn)對車橋碰撞風(fēng)險后果的量化估計(5)闡述車橋碰撞一般的評價方法，并提出一個適用于車撞鋼桁梁橋的風(fēng)險評價模型--基于ALARP準(zhǔn)則的車橋碰撞風(fēng)險矩陣法。 (6)運(yùn)用本文提出的