1、正交異性整體鋼橋面板與桁架組合體系橋梁具有剛度大、整體性好、動(dòng)力性能好、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，是高速鐵路大跨度鋼橋較為合適的結(jié)構(gòu)形式之一。但下弦桿、縱梁、橫梁的上翼緣是鋼橋面板的組成部分，體系受力復(fù)雜。四線鐵路橋梁采用雙桁體系，設(shè)計(jì)難度更大。 論文以在建的南昌樞紐東新贛江大橋四線板桁組合連續(xù)鋼桁梁的設(shè)計(jì)工作為背景，從受力性能與計(jì)算方法兩個(gè)方面進(jìn)行較深入的探討，其主要工作如下： 1、對(duì)鋼桁梁橋的發(fā)展歷史做了系統(tǒng)的回顧，概括了板桁組

2、合體系的結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特點(diǎn)，總結(jié)了計(jì)算方法的研究現(xiàn)狀。 2、針對(duì)雙桁四線板桁組合橋梁的特點(diǎn)，確定采用空間板梁?jiǎn)卧?、平面?jiǎn)化計(jì)算方法和橋面體系分析的空間板殼單元整體分析法分別建立不同層次和規(guī)模的有限元模型，并對(duì)不同方法的精度、適用范圍及計(jì)算代價(jià)等進(jìn)行了對(duì)比和評(píng)價(jià)。 3、采用空間板梁?jiǎn)卧ā⑵矫婧?jiǎn)化計(jì)算方法分別對(duì)東新贛江大橋進(jìn)行了受力性能分析，對(duì)比了兩種計(jì)算方法的結(jié)果，并探討各敏感參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。分析了規(guī)范對(duì)強(qiáng)度、穩(wěn)

3、定的計(jì)算原則，編制了桿件檢算程序并對(duì)主桁桿件進(jìn)行檢算。 4、介紹鋼桁梁適宜的幾種施工方法，并對(duì)縱向拖拉法施工和懸臂拼裝施工進(jìn)行綜合比較。結(jié)合東新贛江大橋的特點(diǎn)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行仿真分析，探討了跨中無(wú)應(yīng)力合龍的條件，并對(duì)施工過(guò)程提出參考建議。 5、對(duì)節(jié)點(diǎn)板剛性、節(jié)點(diǎn)板剛性域大小對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響做了深入的分析，對(duì)如何考慮節(jié)點(diǎn)交匯處桿件梁端剛性域的影響提出了一些建議。 6、采用空間板殼單元整體分析法，對(duì)正交異性板橋面參與全