1、艦載機著艦環(huán)境非常嚴峻，保證艦載機安全準確地著艦以及在各種干擾偏離理想下滑軌跡后飛行員能及時準確地作出復飛決策，是艦載機自動著艦的兩項關鍵技術，本文從艦載機著艦環(huán)境影響因素分析和艦載機復飛決策技術兩方面分別對此關鍵技術進行了研究。
　　在艦載機著艦環(huán)境影響因素分析中，首先，通過甲板運動將各種影響因素與艦尾流各組成分量建立了聯(lián)系，建立了更為精確的甲板運動數(shù)學模型，重點研究了海況、航速、艦體噸位等因素對艦尾流的影響并進行了數(shù)值仿真，得

2、到了各影響因素對艦尾流各組成分量的影響；然后，采用一種基于模型參考模糊自適應的智能飛行控制技術，采用模型參考自適應及模糊自整定的方法抑制艦尾流，通過加入3至6級海況下的雄雞尾流干擾對該智能系統(tǒng)進行數(shù)值仿真驗證，結果表明該系統(tǒng)能夠有效提高艦載機著艦精度，同時具有很強的參數(shù)自適應調節(jié)能力；最后，首次建立艦首氣流的模型并對其各分量的影響因素進行分析，通過建立甲板風與艦首氣流各組成分量的聯(lián)系研究了海況、航速、艦型、艦體噸位等影響因素對艦首氣流各

3、組成分量的影響，并進行數(shù)值仿真，為進一步研究艦載機著艦安全提供了基礎。
　　在艦載機復飛決策技術的研究中，首先，對復飛區(qū)下邊界準則進行了完善，同時，根據(jù)艦載機著艦安全要求，推導和建立了復飛區(qū)上邊界準則；其次，設計了基于改進型復飛邊界準則的綜合復飛決策系統(tǒng)，將基于小擾動方程的復飛決策方法與基于終端預估方程的復飛決策方法相結合，并加入艦尾流、甲板運動等干擾因素，得到具有實際應用價值的綜合復飛區(qū)及復飛邊界，從而使得該復飛邊界更加完善和合