1、近年來，航空產(chǎn)業(yè)在我國得到了飛速發(fā)展，飛機被稱為“現(xiàn)代科技和現(xiàn)代工業(yè)的花朵”，但其制造、維護的難度遠大于其它工業(yè)產(chǎn)品。飛機鋼結(jié)構(gòu)檢修平臺的出現(xiàn)大大降低了這些難度，使飛機的檢修過程變得安全、高效?？墒菣z修平臺一旦設(shè)計不合理，就會給檢修作業(yè)帶來困難，工作人員難以高效的完成作業(yè)，施工精度達不到要求，甚至在作業(yè)過程中產(chǎn)生平臺倒塌，造成人員的傷亡。隨著有限元分析軟件的不斷發(fā)展，可以利用有限元軟件模擬分析飛機檢修平臺的實際工作情況，幫助提前了解平臺

2、設(shè)計中的不足，以免在日后的實際作業(yè)環(huán)節(jié)造成不必要的人身傷害。因此對飛機檢修平臺進行結(jié)構(gòu)分析具有重要的現(xiàn)實意義。
　　論文在傳統(tǒng)飛機檢修平臺結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，以某機場的飛機檢修平臺為研究對象，通過大型通用有限元分析軟件ANSYS建立有限元模型。論文從四個方面對有限元模型進行全面的靜動力分析。
　　(1)根據(jù)飛機檢修平臺所處的工作環(huán)境，考慮實際工作中可能出現(xiàn)的各種荷載，分別對平臺在自重恒荷載、樓面活荷載、風荷載以及撞擊荷載的作用

3、下進行受力分析，再按荷載組合原則得到組合工況進行靜力分析并校核強度;
　　(2)在各種靜力荷載作用下進行特征值屈曲分析，對比考慮恒荷載和不考慮恒荷載時的活荷載屈曲系數(shù)，分析平臺自重在各工況中對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，通過觀察平臺前100階屈曲模態(tài)，推斷平臺的整體穩(wěn)定性;
　　(3)考慮剛性地基和柔性地基兩種情況做模態(tài)分析，通過模態(tài)分析提取鋼結(jié)構(gòu)平臺前20階自振頻率和振型;
　　(4)在考慮三向地震的情況下，采用規(guī)范譜對鋼結(jié)構(gòu)

4、平臺進行振型分解反應譜法分析，計算平臺在地震荷載下動力響應。再以時程分析作為譜分析的補充，采用人工波對鋼結(jié)構(gòu)平臺進行瞬時動力分析，比較了結(jié)構(gòu)不同位置的加速度時程響應，并提取平臺在動力時程中的幅值位移和幅值內(nèi)力，對主要承重結(jié)構(gòu)進行強度校核。最后對比振型分解反應譜法和時程動力分析的結(jié)果，對飛機檢修平臺做出了抗震安全評價。
　　本文對以上研究工作進行總結(jié)，通過分析和校核，表明論文所研究的飛機檢修平臺在靜動力作用下，各主梁和承重柱均能滿足