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![激光陀螺捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)若干關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究.pdf_第1頁](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-2/24/11/af82ac56-ecf2-4359-9b01-fa891551ab56/af82ac56-ecf2-4359-9b01-fa891551ab561.gif)
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文檔簡(jiǎn)介
1、先進(jìn)的慣性技術(shù)水平是衡量一個(gè)國家軍事實(shí)力的重要標(biāo)志,可以說沒有先進(jìn)的慣性技術(shù)就沒有先進(jìn)的軍事裝備。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)具有完全自主、不受干擾、實(shí)時(shí)輸出載體姿態(tài)、位置、速度等各種導(dǎo)航信息的優(yōu)點(diǎn),因此在軍民用領(lǐng)域得到各國高度重視和廣泛應(yīng)用。
進(jìn)入二十一世紀(jì)后,國外激光陀螺捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(Ring Laser Gyro Inertial Navigation System,LINS)已進(jìn)入產(chǎn)品工程化階段。而在國內(nèi),LINS與國際水平還存在
2、一定差距,在一些領(lǐng)域還處于工程化研制應(yīng)用的初期,我國已通過引進(jìn)生產(chǎn)線等解決了激光陀螺的生產(chǎn)問題,但如何從器件級(jí)(激光陀螺,加速度計(jì)等)到系統(tǒng)級(jí),如何解決LINS工程應(yīng)用中所面臨的惡劣環(huán)境條件的影響,提高其應(yīng)用精度,推進(jìn)其在我國的工程化應(yīng)用進(jìn)程,具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
論文的研究與試驗(yàn)正是基于航天預(yù)研項(xiàng)目(編號(hào)為:618020704),以及與此相關(guān)的LINS的工程應(yīng)用要求進(jìn)行的。
論文依據(jù)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)要求,設(shè)計(jì)
3、了系統(tǒng)總體方案,在完成LINS樣機(jī)基礎(chǔ)上,主要圍繞如何解決其在高動(dòng)態(tài)、不同溫度條件下的工程應(yīng)用精度問題,通過理論研究和大量工程試驗(yàn),對(duì)該系統(tǒng)中若干關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究,并對(duì)各項(xiàng)研究成果逐項(xiàng)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,精度指標(biāo)滿足背景要求。
論文主要研究?jī)?nèi)容如下:
?、僖罁?jù)預(yù)研項(xiàng)目提出的指標(biāo),設(shè)計(jì)了系統(tǒng)總體方案。
首先從系統(tǒng)的角度對(duì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了論證、計(jì)算并完成系統(tǒng)總體方案的設(shè)計(jì),提出了設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)與關(guān)鍵點(diǎn),并完成
4、了工程樣機(jī),為關(guān)鍵技術(shù)的研究提供了硬件基礎(chǔ)和研究方向。
?、诟哳l采樣與圓錐誤差補(bǔ)償研究。
從理論上分析了圓錐誤差的產(chǎn)生機(jī)理、并重點(diǎn)研究了轉(zhuǎn)動(dòng)矢量的姿態(tài)算法和三子樣算法;分析了激光陀螺輸出信號(hào)的特性及對(duì)系統(tǒng)誤差的影響,指出了要解決高動(dòng)態(tài)問題,首先必須從根本上解決由于整周期采樣導(dǎo)致的信號(hào)不同步、采樣頻率低引入的誤差,研究了LMS算法自適應(yīng)濾波器,設(shè)計(jì)了硬件高頻讀出電路和濾波補(bǔ)償軟件,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行圓錐誤差補(bǔ)償,基座搖擺條件
5、下獲得滿意的靜、動(dòng)態(tài)精度。
③LINS的動(dòng)態(tài)特性與減振研究
研究了LINS在高動(dòng)態(tài)振動(dòng)條件下的誤差,研究表明系統(tǒng)重心配置、剛度設(shè)計(jì)、減振器的選取是影響系統(tǒng)高動(dòng)態(tài)條件下應(yīng)用精度的關(guān)鍵,提出了通過陀螺輸出判斷重心偏移的方法,并通過重新設(shè)計(jì)和微調(diào)大大改善了其動(dòng)態(tài)性能。最后通過實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn),其在振動(dòng)條件下定位精度達(dá)到120米(6分鐘,10.8g),各種路面跑車試驗(yàn)定位精度小于1.5海里/小時(shí)(CEP)。
④系統(tǒng)溫度補(bǔ)償
6、
針對(duì)指標(biāo)快速反應(yīng)的要求,研究了系統(tǒng)對(duì)溫度的敏感特性及由其導(dǎo)致的漂移誤差,著重研究了系統(tǒng)的溫度補(bǔ)償模型、擬合方法,同時(shí)設(shè)計(jì)了多個(gè)溫度感測(cè)點(diǎn),將陀螺和加速度計(jì)的轉(zhuǎn)換過程看作為一個(gè)“黑匣子”,做整體補(bǔ)償;并利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的非線性映射能力對(duì)輸出參數(shù)進(jìn)行擬合,使不同溫度下初始對(duì)準(zhǔn)姿態(tài)精度達(dá)到8"以內(nèi),并將準(zhǔn)備與對(duì)準(zhǔn)時(shí)間由原來的15分鐘提高到2分鐘,并從理論和試驗(yàn)中指出了溫度點(diǎn)的選取是實(shí)現(xiàn)有效溫度補(bǔ)償?shù)年P(guān)鍵之一。設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)提高了系統(tǒng)快
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