1、物流企業(yè)在對其物流系統(tǒng)進行優(yōu)化的過程中，試圖通過不斷降低物流成本來掘取更多的物流利潤、創(chuàng)造更多的物流效益，以形成自身的競爭優(yōu)勢。但是這一過程中卻存在著兩種“物流效益悖反”：一是物流活動的服務水平即物流功能與物流成本之間的悖反，二是物流活動中各功能環(huán)節(jié)如運輸與倉儲之間的悖反。因而，在進行物流系統(tǒng)優(yōu)化時，物流企業(yè)要綜合考慮各方面因素的影響，追求物流系統(tǒng)整體效益最大。效益觀念的本質就是以較少的投入帶來較大的產出，對于物流系統(tǒng)而言，優(yōu)化的重點是

2、調整物流活動中物流功能與物流成本之間的悖反，物流企業(yè)要達到和實現最佳的物流效益，就必須追求在物流活動中各個物流環(huán)節(jié)的功能(產出)與成本(投入)之比最大。在價值工程中，功能與成本的比即為價值，借助這一思想，對物流系統(tǒng)的優(yōu)化轉化為對各項物流環(huán)節(jié)價值的優(yōu)化，這一系列物流環(huán)節(jié)的“價值”便形成了“物流價值鏈”。
　　 本文將價值鏈理念引入物流領域，將價值工程與物流價值鏈進行耦合，建立物流價值鏈分析模型。通過對物流價值鏈分解和物流環(huán)節(jié)的價值

3、分析，建立量化模型進行物流價值鏈優(yōu)化，進而對優(yōu)化后的物流價值鏈進行重組。論文主要創(chuàng)新成果如下：
　　 (1)物流價值鏈理論及與價值工程的耦合研究。論文將波特的價值鏈理論向物流領域進行了拓展，并建立物流價值鏈理論體系。物流價值鏈理論體系包括物流價值鏈中價值的涵義，物流價值鏈的特征，物流價值鏈曲線，物流價值鏈的類型，物流價值鏈的形成機理，物流價值鏈形成的必然性，以及物流價值鏈的形成動力機制。在此基礎上，論文分析了物流價值鏈和價值工程

4、耦合的可能性，并分析了物流價值提升的途徑：物流環(huán)節(jié)投入成本優(yōu)化和物流流程優(yōu)化。
　　 (2)基于價值工程的物流價值鏈優(yōu)化解析研究。通過對物流價值鏈中的投入產出分析，應用經濟學中的生產函數理論，建立物流價值鏈投入產出模型。在此基礎上，結合價值工程中ABC分析的思想，提出了物流價值鏈分析法，建立了一般物流價值鏈分析模型。通過數量化處理，引入物流價值系數(LogisticsValue Index，LVI)，根據物流價值系數與1之間的關

5、系，確定基于價值工程的物流價值鏈優(yōu)化的途徑和步驟。
　　 (3)基于價值工程的物流價值鏈優(yōu)化方法研究。利用價值工程的思想，對物流價值鏈上的物流環(huán)節(jié)進行價值分析。對于物流價值系數LVI<1時的物流環(huán)節(jié)，需要改進各個物流環(huán)節(jié)的投入管理。為此，建立模糊線性規(guī)劃模型來實現LVI<1下的物流成本優(yōu)化組合。對于物流價值系數LVI>=1時的物流環(huán)節(jié)，需要重新設計物流流程。為此，采取物流價值鏈分析與價值分析相結合的方法實現LVI>=1下的物流流