1、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是依托大型樞紐機(jī)場(chǎng)的綜合優(yōu)勢(shì)，發(fā)展具有明顯臨空指向性的產(chǎn)業(yè)集群而在空港周邊形成的區(qū)域。以機(jī)場(chǎng)為核心的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)逐漸成為當(dāng)前時(shí)代背景下新的增長(zhǎng)極，對(duì)周邊區(qū)域的集聚和帶動(dòng)作用不斷加大，給臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展帶來了廣闊前景，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響和帶動(dòng)作用日益突出，所以研究臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的極化與擴(kuò)散效應(yīng)具有重要理論和實(shí)際意義。2013年3月鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，強(qiáng)化了其資源吸附能力，增強(qiáng)各

2、類要素的集聚功能，但貧乏的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也為其快速發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因此，以鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)為例研究臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的極化與擴(kuò)散效應(yīng)，不僅對(duì)其發(fā)展有一定的指導(dǎo)意義，對(duì)全國(guó)其他臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展也有較大的借鑒價(jià)值。
　　本文首先從極化和擴(kuò)散效應(yīng)的基本理論出發(fā)，通過梳理和總結(jié)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)該問題的研究，找出本研究的切入口；其次對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的極化與擴(kuò)散效應(yīng)進(jìn)行理論分析，分析其規(guī)律并為后文實(shí)證分析提供理論依據(jù)；再次以鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)為

3、例進(jìn)行實(shí)證研究，得出實(shí)證分析結(jié)論和政策含義；最后根據(jù)理論和實(shí)證分析，針對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)極化與擴(kuò)散過程中的問題，提出促進(jìn)其極化與擴(kuò)散協(xié)調(diào)發(fā)展的一般性政策建議。
　　具體而言，在理論分析方面，深入系統(tǒng)的分析不同視角下極化效應(yīng)的路徑，擴(kuò)散效應(yīng)的影響因素和擴(kuò)散模式的基本類型，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成、成長(zhǎng)、成熟三個(gè)不同階段極化和擴(kuò)散效應(yīng)的不同作用機(jī)理，以及二者的因果關(guān)系和關(guān)聯(lián)機(jī)制，研究發(fā)現(xiàn)，在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成階段，極化效應(yīng)占主導(dǎo)地位，成熟階段擴(kuò)散效應(yīng)占

4、主導(dǎo)地位，而且隨著臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)從形成階段到成熟階段發(fā)展過渡的過程中，極化效應(yīng)會(huì)逐漸轉(zhuǎn)換為擴(kuò)散效應(yīng)。在實(shí)證分析方面，用鄭州市10區(qū)6縣市的指標(biāo)數(shù)據(jù)，運(yùn)用主成分分析法以及極化指數(shù)的計(jì)算公式，測(cè)算出鄭州航空港區(qū)在當(dāng)前發(fā)展階段，極化效應(yīng)明顯，而且極化趨勢(shì)在不斷上升，同時(shí)用熵測(cè)度指數(shù)曲線圖可以看出航空港區(qū)的擴(kuò)散效應(yīng)已顯露，但輻射范圍相對(duì)較小。通過實(shí)證分析結(jié)果，發(fā)現(xiàn)航空港區(qū)存在產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模小、結(jié)構(gòu)失衡等問題，并提出促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等政策含義