1、經過近百年的發(fā)展，人們發(fā)現完全依賴于機動車出行的城市帶來了如：交通擁堵、空氣污染、城市邊界無序擴張等一系列問題，在滿足機動車出行需求時忽略了最基本的慢行出行要求。因此提倡城市建設慢行交通優(yōu)先的呼聲愈來愈大，中國也出現了一系列如蔓藤城市、綠網城市等具有慢行理想的城市規(guī)劃設計理論。
　　所謂綠網城市即是在城市中植入一定寬度且與城市道路錯位交織的公共綠帶網絡而構筑的理想城市理論。綠網不僅具有城市綠地的功能，同時還結合運用了綠色基礎設施（

2、GI）與低影響開發(fā)（LID）的技術。
　　本文歸納了綠網城市復合化和微觀化特點。以其他經典理想城市的尺度總結為基礎，對綠網城市理想單元的尺度進行了界定，并確定了1KM2大小的理想單元研究范疇；然后以此為依據開展了強調慢行主導的設計研究。
　　首先，結合案例探討了慢行系統的構成和需求基礎，提出實現慢行優(yōu)先的城市設計綜合手段有合理的慢行交通布局、完善的慢行設施和符合慢行需求的城市功能3方面。
　　其次，根據符合慢行功能需求