1、旋翼飛機以其適應(yīng)性高、可用性廣、響應(yīng)迅速等特點，在多種飛行器中備受關(guān)注，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。目前，旋翼飛機的多樣化發(fā)展使其在軍用和民用領(lǐng)域占據(jù)了無法替代的位置，但是仍面臨著一些亟需解決的問題。當(dāng)前，旋翼飛機在海上平臺起降過程中的可靠性問題是研究的熱點。與陸地起降不同，海面風(fēng)浪較大，使得船舶甲板的停機坪相對飛機是運動的。同時海面氣流流經(jīng)船舶甲板上方建筑時會形成擾流，旋翼飛機自身也會產(chǎn)生大量的擾流，兩種擾流的相互作用會產(chǎn)生渦流。渦流對機身、

2、主旋翼等部分會產(chǎn)生不確定力，這會使旋翼飛機起降過程中的可靠性大大降低。目前國內(nèi)外對這類問題尚無有效的解決辦法。計算流體力學(xué)在近幾年的迅速發(fā)展為解決旋翼飛機在海上平臺起降的可靠性問題帶來了曙光，并已在大量的工程問題上得到應(yīng)用。
　　本文探索了使用CFD（Computational Fluid Dynamics）技術(shù)中的格子玻爾茲曼方法來求解旋翼飛機起降過程中氣流場變化的動態(tài)問題。首先，通過比較不同的數(shù)值計算方法確定了格子玻爾茲曼方法