1、合理調(diào)整城市空間布局是促進城市發(fā)展和解決城市交通問題的重要手段，這是很多城市規(guī)劃專家和交通規(guī)劃專家達成的共識。組團城市“分散集中”的特點在調(diào)整城市空間布局方面的作用已得到了很好印證。
　　 從交通意義上講，組團城市“職住平衡”的基本目標就是讓組團內(nèi)部出行比例保持較高水平，這也是“職住平衡”的基本要求。它能使城市的交通結(jié)構(gòu)合理、運行通暢，它是從根本上解決城市交通問題的基礎(chǔ)，也是城市規(guī)劃建設(shè)和交通規(guī)劃管理長期作用的結(jié)果。對“職住平衡

2、”的理解隨著人們對交通問題的不斷深入而變化，“職住平衡”在不同階段有不同的表現(xiàn)。運用“職住平衡”的理念，指導(dǎo)城市功能布局的調(diào)整和新城的建設(shè)是城市建設(shè)的很好選擇，也是讓城市良好發(fā)展和交通暢通運行的保證。
　　 本文旨在深入探究“職住平衡”的實質(zhì)和實現(xiàn)“職住平衡”目標的措施。首先系統(tǒng)地分析了城市的發(fā)展形態(tài)和規(guī)律，梳理了組團功能布局和產(chǎn)業(yè)的布局的關(guān)系，分析了不同階段對“職住平衡”的不同理解，區(qū)域崗位數(shù)和就業(yè)人口數(shù)量上的平衡，在同一區(qū)域

3、工作并居住的人口和所有就業(yè)人口的平衡，區(qū)域就業(yè)崗位與崗位服務(wù)服務(wù)人數(shù)和與區(qū)域出行人數(shù)的平衡，這是“職住平衡”三個階段的理解。研究認為“職住平衡”最終反映的是人的需求和交通的關(guān)系，因此，“職住平衡”的實質(zhì)應(yīng)是居民出行“O-D”平衡。本文通過進一步研究還給出了解決職住不平衡的具體措施，為城市規(guī)劃和建設(shè)達到“職住平衡”提供了理論支撐和技術(shù)指導(dǎo)。全文主要從以下幾個部分著手討論:
　　 從功能布局和產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)系出發(fā)，給出了組團的種類和交

4、通組團的詳細定義，分析了組團產(chǎn)業(yè)布局的理論和具體形態(tài)，以及對交通的影響。
　　 對城市的基本形態(tài)、發(fā)展模式以及用地進行了分析，以此為基礎(chǔ)，詳細分析了城市發(fā)展的規(guī)律和理想類型，并對組團的功能布局和交通作出了分析。
　　 對“職住平衡”不同階段的含義進行了分析和定義。分析了就業(yè)和居住的互動關(guān)系，從組團功能配比、經(jīng)濟活動強度、路網(wǎng)容量三個方面對“職住平衡”進行了定量分析，同時提出了改善的建議。
　　 以重慶為例，對城市