1、圈層城市的發(fā)展加速了人口密度的增長，致使很多城市用地緊張，交通擁擠時常發(fā)生以及環(huán)境的惡化嚴重的制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。組團式的城市布局布局的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)出來。由于組團式城市特殊的城市用地結構致使其居民出行既存在組團間的出行，又有大量組團內(nèi)部出行，這與圈層發(fā)展式城市的居民出行有較大差別，因此，在進行組團式城市公交線網(wǎng)優(yōu)化時就必須考慮組團城市的這一特點。
　　 論文以組團城市中一個單組團城市進行公交線網(wǎng)優(yōu)化研究，首先，從城市特征、

2、公交發(fā)展特征以及公交客流特征三個方面來介紹組團城市中單組團城市的公交體系特征，提出對于區(qū)間公共交通，由于其距離較長，最好建立大容量、快速的軌道交通體系;而對于區(qū)內(nèi)公共交通，由于其距離短，出行者主要考慮的是其可達性，安全度，舒適性這幾個方面的因素，最好采用地面式的普通公交和快速公交。然后，通過詳細介紹幾種常用的公交客流預測方法:四階段法、非集計模型等，結合組團城市中單組團城市的公交體系特征，分析上各種方法的優(yōu)缺點，提出適合這種組團城市中單

3、組團城市的公交客流預測方法;為線網(wǎng)優(yōu)化提供所需數(shù)據(jù)，本文的重點是第四章，首先提出組團城市中單組團城市的公交線網(wǎng)優(yōu)化原則，根據(jù)目前常用的公交線網(wǎng)優(yōu)化方法，根據(jù)前面所提到的組團城市中單組團城市的特征，提出組團城市中但組團城市的三層公交線網(wǎng)優(yōu)化方案，并在第五章，應用此方法對重慶市北碚城區(qū)進行公交線網(wǎng)優(yōu)化。
　　 通過本文的研究，得到了組團城市中單組團城市的公交體系特征、公交客流預測方法以及公交線網(wǎng)優(yōu)化的方法，重點是將重慶市北碚城區(qū)作為