1、近年來，我國社會經濟的飛速發(fā)展，產業(yè)結構升級和整個經濟體系的轉型都迫在眉睫，為了讓我國的財稅體制能夠匹配經濟與產業(yè)發(fā)展水平，積極促進產業(yè)結構的細化和經濟的轉型，深入的財稅體系改革也提上日程，其中最重要的一步是實施營業(yè)稅改征增值稅?！盃I改增”是“十一五”以來，國家結構性減稅的重要舉措之一，它有利于調整稅制結構，避免重復征稅，促進產業(yè)的分工和細化，對我國現代服務業(yè)和經濟社會的發(fā)展具有十分重要的意義，是繼1994年分稅制改革和2009年增值稅

2、轉型之后，我國稅制改革歷史上又一里程碑。
　　自2012年1月1日起，上海市將部分現代服務業(yè)和交通運輸業(yè)納入試點“營改增”的范圍，開始了我國“營改增”的第一步。截止到2013年8月1日，“營改增”范圍推廣到全國實行。2014年1月1日起，鐵路運輸業(yè)和郵電服務業(yè)被正式納入“營改增”試點，自此交通運輸業(yè)被全部納入“營改增”試點范圍。本文從“營改增”的時代背景出發(fā)，在結合交通運輸業(yè)“營改增”進程和效果上，以SDS交通運輸集團為案例，通過

3、大量的文獻閱讀，數據搜集與整理，計算SDS交通運輸集團“營改增”前后的稅負變化，并對稅負變化原因進行了詳細分析，對分析我國交通運輸業(yè)的稅負變化具有一定的借鑒意義。
　　從預期情況來看，“營改增”能優(yōu)化我國稅制結構，有利于解決重復征稅問題，從而降低交通運輸企業(yè)的流轉稅稅負。但從本文研究結果來看，“營改增”前后，SDS交通運輸集團流轉稅稅負和綜合稅稅負整體上呈上升趨勢，稅負增加的主要原因包括可抵扣成本占主營業(yè)務收入比例過低、全社會抵扣