1、1994年的分稅制改革確立了我國營業(yè)稅和增值稅兩稅平行征收、互不交叉的流轉(zhuǎn)稅格局。2009年開始的增值稅改革，將增值稅由生產(chǎn)型改為消費型，進一步加大了增值稅抵扣力度，但并沒有打破增值稅和營業(yè)稅兩稅并行的格局。隨著市場經(jīng)濟的逐步發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營的多樣化、國際化，使得貨物與服務(wù)的分界線日益模糊，增值稅和營業(yè)稅并存所帶來的矛盾越來越突出，限制了我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，不利于產(chǎn)業(yè)的分工和細化。
　　 2011年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅

2、務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了營業(yè)稅改征增值稅試點方案。從2012年1月1日起，在上海交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點。營業(yè)稅改征增值稅無疑是一次重要的結(jié)構(gòu)性減稅措施，同時也是一項促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重大改革，是繼1994年分稅制改革、2009年增值稅轉(zhuǎn)型之后我國稅制改革歷程上的又一個里程碑。
　　 從預(yù)期上來看，“營改增”能夠優(yōu)化我國稅制結(jié)構(gòu)，從根本上解決營業(yè)稅重復(fù)征稅的問題，降低企業(yè)的稅負，提高服務(wù)行業(yè)的

3、競爭能力。但是從目前上海試點情況來看，效果卻并不是很理想。很多物流企業(yè)反映“營改增”之后企業(yè)的稅負出現(xiàn)了大幅增加的情況。所以本文以此為出發(fā)點，創(chuàng)新地以祥和物流公司為切入點，計算了該公司“營改增”前后的稅負情況，并分析了導(dǎo)致稅負增加的背后原因，具有一定的現(xiàn)實意義。
　　 本文還為解決稅負增加的問題提出了一些應(yīng)對措施和建議，主要是從兩方面入手:一方面是政府需要對目前的“營改增”政策進行進一步的調(diào)整，實行一些過渡性的財政扶持政策，同時