1、近年來我國逐步在推進城市化和工業(yè)化的速度，作為基礎設施的公路得到了飛速發(fā)展，但依然無法滿足城市建設以及人民對基礎交通的需求。影響公路建設以及發(fā)展的兩個因素便是資金的缺乏和投資效率的低下，BT模式把民營資本與公路建設的投資結合起來，實現(xiàn)資金融資，解決了公路建設資金不足這個問題。BT模式還存在著項目風險管理。本課題就BT模式的風險管理進行研究并總結了一些降低項目風險的措施和意見，有助于各地方政府在實施BT項目時，充分考慮各方風險分擔和利益博

2、弈，適時維護政府方利益和保護投資者的利益具有現(xiàn)實意義，也希望以后能為國內類似項目運作時的風險防范提供一點借鑒意義。
　　本文由四個部分組成：
　　第一部分為緒論，闡述本論文的研究背景，BT模式國內外研究狀況、關于BT模式的研究思路及研究方法，并給出了本論文的創(chuàng)新點，最后給出論文的結構安排。
　　第二部分為相關理論基礎概述，對風險管理理論、風險分析理論和BT模式相關內容進行了相關介紹。
　　第三部分對基于BT模式的

3、公路建設運行現(xiàn)狀進行分析。結合當前公路建設BT模式運作現(xiàn)狀，分析了其風險的來源，主要風險表現(xiàn)在以下幾方面：項目招標、管理項目、融資環(huán)境、政府信用和不可抗力，在上述幾方面都存在或多或少的風險，由此得出什么是公路建設BT模式的風險特點。
　　第四部分為對BT模式進行實證研究，在BT模式公路建設的工程項目風險管理理論的指導下，以某市南二環(huán)路正在實施的BT項目為例，根據(jù)此次項目實際的施工情況和該項目自身特點，第一，找出可能有風險的項目，規(guī)