1、過去幾十年是我國公路建設的黃金發(fā)展期，橋梁工程建設水平也因此得到了極大提高。而隨著大跨徑橋梁建設需求的增加，預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其預應力強度高，跨越能力強，整體穩(wěn)定性強等顯著優(yōu)勢獲得了業(yè)內(nèi)的廣泛認可，從眾多橋型中脫穎而出成為設計方案中最常見的選擇。但是隨著投入運營時間的增加，近年來發(fā)現(xiàn)不少連續(xù)剛構(gòu)橋梁由于各種原因，出現(xiàn)了諸如跨中下?lián)线^大、箱體裂縫急劇增加而普遍開裂等病害，降低了橋梁的實際承載能力，對橋梁的安全運營和使用壽命都造成了嚴

2、重的影響?？紤]到一般來說橋梁新建成本較高，詳細研究在役帶病工作橋梁的病害成因并且根據(jù)原因?qū)ΠY下藥對其進行加固維修就顯得意義重大。
　　本文依托鶴大高速紅嶺高架橋（右幅）工程實例，首先利用有限元分析軟件建立該橋的全橋桿系模型，對預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋兩類最典型病害（跨中下?lián)线^大與箱梁開裂）的成因進行了詳細研究。分析了箱梁頂板、底板和腹板等不同位置縱向預應力和混凝土后期收縮徐變以及箱梁開裂對跨中撓度的影響程度，也比較了考慮與不考慮剪切

3、變形時的計算撓度差異；分析了縱向、豎向預應力和溫度效應以及混凝土收縮徐變效應對箱梁截面主拉應力的影響，從而間接得出了最典型的箱梁裂縫—腹板斜裂縫的主要成因。然后通過建立該橋局部實體模型，分析了典型病害梁段的細部應力分布特點，從而驗證了裂縫形成與應力過大的關系及裂縫分布、發(fā)展規(guī)律。
　　其次，本文結(jié)合既有加固相關研究，從作用原理、技術特點和適用范圍等方面對目前被工程實踐證明行之有效的最常用的幾種加固技術：增大截面加固法、粘貼鋼板加固

4、法、粘貼碳纖維加固法以及體外預應力加固法進行了介紹。并且通過對各常用加固方法的模擬加固結(jié)果進行對比分析，歸納總結(jié)出各方法的實際加固效果，同時也比較了多種方法結(jié)合使用的混合加固法加固效果，為實際工程中橋梁加固維修方案的設計提供了參考依據(jù)。
　　最后，本文依據(jù)紅嶺高架橋（右幅）的橋梁檢測報告，簡要介紹了該橋的主要病害，同時結(jié)合前文理論研究，判斷該橋的病害成因從而提出針對性的加固維修方案。并且在有限元模型中對具體加固措施進行了模擬，通過