1、近些年來，我國汽車保有量持續(xù)快速增長，使得汽車售后服務(wù)市場(chǎng)也展現(xiàn)了一片繁榮的景象。然而，快速的發(fā)展背后也引發(fā)了很多問題。由于我國服務(wù)業(yè)目前發(fā)展仍相對(duì)落后，汽車售后服務(wù)業(yè)也不例外，相對(duì)落后的汽車售后服務(wù)市場(chǎng)無法滿足日益增長的市場(chǎng)服務(wù)需求。
　　當(dāng)前汽車售后服務(wù)市場(chǎng)存在的眾多問題，服務(wù)需求量的急劇增長與有限的服務(wù)提供商之間存在嚴(yán)重的矛盾，而導(dǎo)致這個(gè)矛盾產(chǎn)生的一個(gè)重要原因是服務(wù)資源供給的信息不對(duì)稱?？蛻魺o法準(zhǔn)確的知道服務(wù)站點(diǎn)當(dāng)前的空閑狀

2、態(tài)，導(dǎo)致部分服務(wù)站點(diǎn)出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，而另外一部分長時(shí)間空閑，導(dǎo)致了服務(wù)資源的浪費(fèi)。
　　隨著本地生活服務(wù)O2O的興起，消費(fèi)者也越來越習(xí)慣線上進(jìn)行服務(wù)預(yù)定， O2O在汽車售后市場(chǎng)也逐漸展現(xiàn)了它的價(jià)值。搭建汽車售后市場(chǎng)的O2O平臺(tái)，將各自為營的服務(wù)提供商聚集起來，形成聯(lián)盟的形式，而客戶也通過平臺(tái)預(yù)約服務(wù)，平臺(tái)再根據(jù)各服務(wù)站點(diǎn)的當(dāng)前排隊(duì)狀況對(duì)新預(yù)約的客戶進(jìn)行合理的調(diào)度，讓用戶在最短的時(shí)間內(nèi)享受滿意的服務(wù)。這就是本文的研究重點(diǎn)與研究意義所在

3、。
　　本文對(duì)現(xiàn)有的汽車售后服務(wù)聯(lián)盟模式進(jìn)行分析之后，提出了汽車售后服務(wù)聯(lián)盟的O2O模式，為客戶和服務(wù)提供商提供線上信息交互的接口。為了服務(wù)聯(lián)盟O2O平臺(tái)的有效運(yùn)營，本文首先通過對(duì)武漢市汽車保有量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，結(jié)合客戶的年均保養(yǎng)次數(shù)以及我國互聯(lián)網(wǎng)普及率，進(jìn)一步對(duì)汽車售后服務(wù)線上需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)。而武漢市內(nèi)汽車售后服務(wù)的線下站點(diǎn)是遠(yuǎn)不能滿足巨大的服務(wù)需求的。
　　針對(duì)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)供需不平衡的現(xiàn)象，本文進(jìn)一步研究了汽車售后服務(wù)聯(lián)

4、盟資源調(diào)度的方法。服務(wù)聯(lián)盟O2O平臺(tái)的資源調(diào)度本質(zhì)上是對(duì)將客戶按照排隊(duì)規(guī)則進(jìn)行合理調(diào)度。在對(duì)單一服務(wù)站點(diǎn)的服務(wù)排隊(duì)模式進(jìn)行分析之后，對(duì)O2O平臺(tái)的調(diào)度方法展開了研究，其本質(zhì)是有限服務(wù)能力的多服務(wù)臺(tái)排隊(duì)模式，但是在汽車售后服務(wù)行業(yè)，涉及到客戶選擇服務(wù)站點(diǎn)的問題，當(dāng)服務(wù)站點(diǎn)當(dāng)前的排隊(duì)客戶越少時(shí)，客戶選擇它的可能性就越大。最后通過對(duì)比分析，得知在服務(wù)聯(lián)盟的模式下，客戶的排隊(duì)長和排隊(duì)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于單一服務(wù)站點(diǎn)的排隊(duì)長和排隊(duì)時(shí)間，從而得知服務(wù)聯(lián)盟模