1、隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐的加快，越來(lái)越多的人口從農(nóng)村涌入城市，城市機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量不斷增加，這給原來(lái)就擁堵不堪的城市交通系統(tǒng)帶來(lái)了很大壓力，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明發(fā)展城市公共交通是治理交通擁堵問(wèn)題最為有效的解決辦法。發(fā)展城市公交需要加大投資水平，解決城市公交的供需矛盾，努力提高城市公交的服務(wù)水平增強(qiáng)吸引力，以此來(lái)引導(dǎo)居民由私人出行方式向公共交通出行方式轉(zhuǎn)移，這已成為實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略的共識(shí)。
　　加大城市公交投資建設(shè)水平，解決資金來(lái)源問(wèn)題是關(guān)鍵

2、，然而由于城市公交具有公益性導(dǎo)致公交企業(yè)普遍存在政策性虧損，公交企業(yè)無(wú)法通過(guò)傳統(tǒng)的融資渠道獲得資金，尋求可持續(xù)的融資模式就成為發(fā)展城市公交必須解決的問(wèn)題。本文將供應(yīng)鏈融資知識(shí)引入城市公交融資問(wèn)題中，站在公交企業(yè)的角度提出了融資策略，本文研究可以歸納為以下四個(gè)方面:
　　1、系統(tǒng)分析了城市公交的融資困境，并提出建議:政府要制訂合理的補(bǔ)貼機(jī)制保證公交行業(yè)合理的投資回報(bào)率，公交企業(yè)要拓寬融資渠道、挖掘相關(guān)產(chǎn)業(yè)提高盈利性。
　　2、

3、以成都公交2011年至2013年間月公交出行人次與萬(wàn)人公交擁有量的數(shù)據(jù)擬合了成都公交的乘車(chē)需求模型，以公交乘車(chē)需求模型為基礎(chǔ)，考慮公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益，建立公交企業(yè)的運(yùn)力投放模型，并對(duì)模型進(jìn)行數(shù)值分析。
　　3、提出由車(chē)輛供應(yīng)商提供信用擔(dān)保和融資租賃解決購(gòu)車(chē)資金問(wèn)題，并討論這兩種策略下的實(shí)現(xiàn)條件及各自的最優(yōu)決策，數(shù)值分析結(jié)果表明通過(guò)融資策略能提高雙方收益。
　　4、在供應(yīng)鏈聯(lián)盟下構(gòu)建了公交企業(yè)與汽車(chē)廠商的公交車(chē)融資租