1、學(xué)校代碼：10225 學(xué) 號：S17148 學(xué) 位 論 文 長途客運駕駛員出車前疲勞狀態(tài) 便捷檢測方法研究 劉穎慧 指導(dǎo)教師姓名： 裴玉龍 教授 東北林業(yè)大學(xué) 申請學(xué)位級別： 碩 士 學(xué) 科 專 業(yè) ： 交通運輸規(guī)劃與管理 論文提交日期： 2017 年 4 月 論文答辯日期： 2017 年 6 月 授予學(xué)位單位： 東北林業(yè)大學(xué) 授予學(xué)位日期： 答辯委員會主席： 論 文 評 閱 人： 摘要 - - 摘要 摘要

2、 長途客運駕駛員因其需要連續(xù)長時間駕駛，并承擔著較多客流量運輸任務(wù)，而成為疲勞駕駛的高發(fā)人群，駕駛員的安全行車保障著廣大人民人身財產(chǎn)安全。目前各國應(yīng)對駕駛疲勞的政策主要采取的是對駕駛時間的限制，但是寬泛的時間限制并不能從根源上杜絕客運駕駛員疲勞駕駛的情況。國內(nèi)外對駕駛疲勞相關(guān)研究雖然較多，但對于客運公司的實際應(yīng)用缺少參考價值。本文旨在通過對長途客運駕駛員出車前疲勞狀態(tài)進行便捷檢測，判斷其是否適宜執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，為減少因疲勞駕駛造成的客車交

3、通事故提供一種方法，有效規(guī)避客運公司的運營風(fēng)險，提升駕駛員行車安全。 在現(xiàn)有疲勞釋義的基礎(chǔ)上，對駕駛員的疲勞狀態(tài)與其他疲勞狀態(tài)作以區(qū)分，探討長途客運駕駛員疲勞狀態(tài)的產(chǎn)生原因與影響因素；闡述疲勞狀態(tài)中駕駛員的特征表現(xiàn)，結(jié)合以長途客運駕駛員為研究對象的特殊性，從現(xiàn)有生理、心理、駕駛行為、外部特征及主觀評價法中篩選出適合在駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)前進行的便捷性檢測方法。 將駕駛員疲勞狀態(tài)劃分為可以執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)和不建議執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)兩類，對應(yīng)不同疲勞等

4、級，并在此基礎(chǔ)上細化了傳統(tǒng)駕駛員的自評量表，建立了駕駛員的外部特征變化評分表，對兩種方法分別建立問題、判斷指標體系，根據(jù)與疲勞狀態(tài)的相關(guān)程度賦予不同問題、判斷指標不同的分值，對問題測試及觀測判定得分進行閾值劃分，對應(yīng)不同等級的疲勞狀態(tài)。提出了駕駛員疲勞狀態(tài)評判因子，對疲勞狀態(tài)進行量化分析，通過心理反應(yīng)檢測儀器采集駕駛員感知、反應(yīng)判斷能力表征指標，通過對錄入的語音進行信號處理、提取、計算得出相關(guān)特征參數(shù)，分別建立了心理指標、語音信號指標與

5、評判因子的關(guān)系式。 設(shè)計了便捷檢測方法的驗證性實驗，以腦電中 α 波、θ 波功率譜特征值之和與 β 波功率譜特征值的比值作為驗證性指標，對 15 名駕駛員分別進行四種便捷方法檢測和一種驗證性檢測。分別將四種便捷檢測方法與腦電檢測法所得結(jié)論作對比，得出四種便捷檢測方法的檢測正確率，根據(jù)實際應(yīng)用可能性進行多種檢測方法組合，得出最優(yōu)的組合方式為“問題檢測+觀測判定+語音檢測法”和“問題測試+心理反應(yīng)檢測法”兩種，為客運公司對駕駛員的科學(xué)管理提