1、控制航運成本是航運企業(yè)長期追求的目標?？傮w來看，實現(xiàn)成本節(jié)約可從兩大方面入手:一是船舶建成后的營運階段，具體研究有船隊規(guī)劃、航線配船、船舶調(diào)度、航速優(yōu)化、航運網(wǎng)絡優(yōu)化等;二是船舶設計建造階段，具體研究有船型論證、船體線型優(yōu)化設計、船用設備優(yōu)化選型等。主機作為船舶動力系統(tǒng)的核心裝置，燃油消耗的最主要載體，與航運成本息息相關(guān)（控制航運成本某種程度上就是控制燃油成本）。選取船舶主機優(yōu)化選型這一視角進行研究，提高船舶在其全生命周期內(nèi)的營運競爭力

2、水平，具有重要的意義。
　　本文以航運業(yè)三大主力船型中的集裝箱船為研究對象，以量化船用主機選型，探索出一套科學合理的主機優(yōu)化選型新流程、新方法，彌補以往僅憑主觀經(jīng)驗等定性方法的不足為目的，以實現(xiàn)船舶—主機—螺旋槳三者的最佳匹配為最終效果。首先，對船舶主機選型的相關(guān)國內(nèi)外文獻進行回顧、歸納和總結(jié)，明確本文的研究方向及主要研究內(nèi)容;其次，對船舶主機選型的基礎理論進行研究，分析等航速曲線、機槳匹配、螺旋槳特性曲線等對確定目標船選型方案的

3、影響，確保各備選機型在技術(shù)上是可行的;再次，從設計航速、船舶能效設計指數(shù)和全壽命周期成本三方面對影響主機選型的關(guān)鍵因素進行分析，并基于VB可視化界面開發(fā)了能效設計指數(shù)計算程序，考慮到船舶能效設計指數(shù)作為IMO強制執(zhí)行的減排標準及全壽命周期成本在選型過程中的重要性，分別將其作為篩選條件，完成對目標船備選機型的兩次篩選;最后，基于多屬性信息集成思想，綜合考慮技術(shù)性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、物理性、保障性等方面要求，構(gòu)建主機選型多層多級指標體系，并基