1、在復雜行駛工況下汽車高速行駛主要包括超車、迎面會車和尾隨三種情況。由于在復雜行駛工況下高速行車時，多車車身周圍的流場發(fā)生急劇的變化，相互干涉在車身上形成了瞬態(tài)的氣動壓力分布變化也很快，因此造成汽車在行駛時發(fā)生一些難以預料的行為，如橫擺、側翻、發(fā)飄等，給行駛穩(wěn)定性帶來嚴重的威脅，對燃油經(jīng)濟性也產(chǎn)生很大的影響，有鑒于此，本文開展了復雜行駛工況下高速氣動特性研究。
　　 對復雜行駛工況下高速行車不同于單輛車理想狀態(tài)下行駛，流場相對比較

2、復雜，很難用傳統(tǒng)的方法進行研究。隨著計算流體力學(CFD)的發(fā)展，本文首次采用動網(wǎng)格技術對復雜行駛工況下高速行駛的超車、迎面會車和尾隨這三種工況進行了計算模擬，并分析了在復雜行駛工況高速行駛時的氣動特性。
　　 本文對汽車的氣動特性進行了研究，并對汽車在實際道路中行駛時氣動擾流對汽車行駛產(chǎn)生的影響進行了討論。對常見的二方程湍流模型k-ε模型，RNGk-ε模型進行了簡要的介紹，經(jīng)比較分析在本文中采用RNGk-ε模型進行計算模擬。<

3、br>　　 然后，對商用CFD軟件STARCD作了簡單介紹，文中并對動網(wǎng)格技術的基本理論進行了詳細的介紹?？紤]到復雜行駛工況下行車的多樣性，建立了兩種汽車的數(shù)值模型，分別是轎車和集裝箱車。
　　 最后，文中采用動網(wǎng)格技術對超車、迎面會車和尾隨三種復雜工況進行了計算模擬，并分析了它們對氣動特性的影響。對超車和尾隨這兩種工況主要從側向間距、相對車速以及車型的不同進行了計算模擬；在尾隨時，主要討論了轎車尾隨集裝箱車的情況下轎車的氣動