1、隧道工程由于具有隱蔽性大、地質(zhì)狀況錯綜復(fù)雜且對地質(zhì)條件依賴性大、施工工藝復(fù)雜、建設(shè)周期較長等特點,建設(shè)和運營存在許多潛在的風險。其近年來,隨著大量交通設(shè)施(鐵路、公路等)的建設(shè),尤其是城市地下鐵道的發(fā)展,出現(xiàn)了大量的新線穿越既有線的工程現(xiàn)象。近距離施工必將導致相鄰兩隧道間復(fù)雜的受力關(guān)系,從而對既有結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生各種不利的影響。
　　 在隧道近距離施工的工程中,如果既有隧道處于新建隧道的影響范圍內(nèi),就會引起既有隧道應(yīng)力重分布。這個過程

2、如果發(fā)生應(yīng)力集中或應(yīng)力增大,就會對既有運營鐵路隧道帶來風險,如隧道基地沉降造成軌道變形,襯砌承載力下降、甚至破壞等。因此,在新建隧道施工過程中,對既有運營鐵路隧道的受影響程度和風險大小進行分析,確定其風險等級,為安全施工提供指導是非常必要的。
　　 本文風險了新建隧道對既有運營鐵路隧道的影響因素,在此基礎(chǔ)上,運用數(shù)值模擬的方法,對按照設(shè)計采用雙側(cè)壁導坑法開挖的施工過程進行了模擬,對既有運營鐵路隧道的應(yīng)力和應(yīng)變進行了分析。根據(jù)模擬