1、申請上海交通大學工學碩士學位論文越江隧道保護區(qū)內新建平行隧道對既有隧道的影響機理及控制技術研究(上海市重點學科建設資助項目：只^^^)專業(yè)：巖土工程班級：30801095學號：108109153作者姓名：張頂鋒指導教師：杜守繼上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院2011年1月上海交通大學碩士學位論文摘要越江隧道保護區(qū)內新建平行隧道對既有隧道的影響機理及控制技術研究摘要隨著城市越江隧道工程的規(guī)劃和建設，在市區(qū)各種不同類型的地面建筑物、地下構

2、筑物、粧基、橋基及地下管線等錯綜復雜地密集分布的客觀情況下，往往由于受既有建筑物、施工技術或地質條件等因素的限制，需要同時開挖兩孔或以上的相鄰隧道，或是在既有隧道相鄰處平行修建新隧道。如果兩條隧道凈間距過小，新建隧道施工會對既有隧道產生比較大的影響。因此，有必要針對并行新建隧道對既有越江隧道影響進行深入研宄。這將為解決并行隧道的設計和施工問題，保證工程的安全性和提高其經濟性，以及相關規(guī)范和標準的建立提供很好的技術支持和理論依據。本文采用

3、理論分析和數值分析的研宄手段，并結合上海飽和軟土地層中越江隧道大直徑、超淺埋的特點，對其并行雙孔隧道開挖產生的洞室變形特征，洞周土體位移和動態(tài)施工過程對既有洞室的影響進行詳細的研宄。得到主要的研宄成果與結論如下：1、應用數學和力學方法，建立了新建隧道施工對越江隧道影響的相互作用理論，推導得出了淺埋新建盾構隧道施工過程對既有隧道變形影響的解析解。并應用乂#此數學工具，編制計算程序，獲得了新建盾構隧道施工對既有隧道影響的洞室變形及地表沉降規(guī)

4、律。其次，通過隧道襯砌允許裂縫寬度反演計算出了隧道的極限變形。進一步通過將洞室變形與極限變形相比較，得到了采用理論分析手段劃分出的近距離隧道影響范圍。2、建立了既有越江隧道結構、新建盾構隧道與周圍土體相互作用模型，應用有限差分數值方法，分析得出了盾構施工過程和工程規(guī)模等條件下盾構施工引起的土體應力場和位移場的變化過程，以及盾構隧道彎矩，軸力和變形的變化規(guī)律。3、結合上海人民路越江隧道工程，考慮動態(tài)施工不同階段的影響，分析了后建隧道施工時