1、目前尚無地鐵盾構(gòu)隧道下穿既有運營高鐵隧道工程實例，使地鐵設(shè)計和施工面臨新的挑戰(zhàn)。因此，開展盾構(gòu)下穿施工對既有高鐵線路和隧道結(jié)構(gòu)的影響及控制標(biāo)準(zhǔn)研究具有積極意義。本文以長沙地鐵3號線盾構(gòu)隧道下穿武廣高速鐵路瀏陽河隧道工程為依托，通過參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和類似工程經(jīng)驗探討了既有高鐵線路運營及隧道結(jié)構(gòu)安全控制標(biāo)準(zhǔn)，采用理論分析、數(shù)值計算等方法對盾構(gòu)下穿施工過程中既有高鐵隧道響應(yīng)規(guī)律及影響因素、施工參數(shù)及施工措施進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容及結(jié)論如下:

2、　　(1)盾構(gòu)下穿施工引起地層位移場和應(yīng)力場的改變，進(jìn)而導(dǎo)致既有高鐵隧道結(jié)構(gòu)變形和附加內(nèi)力;覆土厚度、凈間距、圍巖條件及施工參數(shù)均會影響盾構(gòu)下穿施工，而對于既定的工程來說，應(yīng)重點考慮施工參數(shù)的影響。
　　(2)分析、總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和和類似工程經(jīng)驗，初步制定了軌道不平順管理值、隧道結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力增量三個方面的控制標(biāo)準(zhǔn)，以確保高鐵線路運營和隧道結(jié)構(gòu)安全。
　　(3)采用三維有限差分?jǐn)?shù)值(FLAC3D)進(jìn)行盾構(gòu)下穿施工模擬計