1、隨著城市軌道交通的發(fā)展，未來會(huì)出現(xiàn)越來越多的隧道近接既有建（構(gòu)）筑物施工案例，如何采取有效措施改良地層以達(dá)到對(duì)既有建（構(gòu)）筑物的保護(hù)成為施工成敗的關(guān)鍵。本文以隧道近距離下穿地鐵既有線工程案例為背景，研究了近接施工中影響地層變位的機(jī)制和控制技術(shù)，首次提出了應(yīng)用不等強(qiáng)注漿技術(shù)進(jìn)行加固的想法并通過工程應(yīng)用證明了方法的有效性，研究成果可為今后類似工程提供借鑒。論文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)進(jìn)行不等強(qiáng)注漿技術(shù)影響地層變位機(jī)制的數(shù)值模擬分

2、析，考慮均勻地層條件、非均勻地層條件、注漿加固區(qū)的強(qiáng)度、注漿加固區(qū)的寬度比例和注漿加固區(qū)的范圍等多種因素的影響，從地表最大沉降量、沉降槽的影響范圍、沉降槽形狀和基礎(chǔ)差異沉降等不同角度分析不等強(qiáng)注漿技術(shù)影響地層變位的機(jī)制。
　　(2)利用Midas GTS軟件建立三種注漿方案下隧道下穿既有線的有限元計(jì)算模型，模擬分析隧道近距離下穿既有線條件下淺埋暗挖隧道對(duì)既有線變形規(guī)律的影響，通過對(duì)三種方案下既有線底板沉降變形、水平向位移以及結(jié)構(gòu)安