1、城市地下工程的快速發(fā)展必然會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的盾構(gòu)隧道下穿既有線施工工程案例。由于既有鐵路線正常運(yùn)營(yíng)對(duì)軌道平順性的高標(biāo)準(zhǔn)要求，隧道下穿施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制地表鐵路線的沉降和位移。本文依托目前正在施工的長(zhǎng)株潭城際鐵路樹木嶺盾構(gòu)隧道下穿京廣鐵路工程，采用理論分析、數(shù)值計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方法，對(duì)盾構(gòu)隧道下穿既有線施工控制技術(shù)進(jìn)行了深入研究，主要內(nèi)容如下。
　　(1)采用數(shù)值計(jì)算方法，分析了地表注漿加固、盾構(gòu)施工過(guò)程中盾尾注漿質(zhì)量等因素對(duì)隧道

2、施工地表沉降的影響，地表注漿加固措施可以較好的控制由于盾構(gòu)下穿施工對(duì)既有線鐵路所帶來(lái)的沉降，盾尾注漿質(zhì)量對(duì)地表沉降的影響也非常顯著，施工中應(yīng)嚴(yán)格保證注漿質(zhì)量。
　　(2)深入探討了既有線運(yùn)營(yíng)條件下的地表加固注漿方法與施工工藝，進(jìn)一步通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，確定了地表注漿材料以及注漿配合比、注漿壓力、注漿速度、終注標(biāo)準(zhǔn)等注漿參數(shù)。
　　(3)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)下穿京廣鐵路段的隧道埋深和地質(zhì)條件，通過(guò)計(jì)算分析和現(xiàn)場(chǎng)掘進(jìn)試驗(yàn)，確定了盾構(gòu)隧道下穿施

3、工過(guò)程中土倉(cāng)壓力、掘進(jìn)速度、刀具貫入度、刀盤轉(zhuǎn)速等具體掘進(jìn)參數(shù)。
　　(4)在設(shè)計(jì)提供的盾構(gòu)下穿鐵路段監(jiān)控量測(cè)要求和控制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)反復(fù)研討，對(duì)監(jiān)控項(xiàng)目和控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了優(yōu)化，增設(shè)了地下水位觀測(cè)、供電接觸網(wǎng)立柱沉降觀測(cè)和基床沉降觀測(cè)，進(jìn)一步從列車運(yùn)營(yíng)安全出發(fā)，確定了既有線各項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)。
　　(5)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和信息反饋是保證隧道及地表既有線運(yùn)營(yíng)安全的重要手段，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，確定了整個(gè)施工過(guò)程中的具體監(jiān)測(cè)方法，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)