1、本世紀(jì)城市化進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，不論是城市的數(shù)量還是規(guī)模都有了巨大增長(zhǎng)。但伴隨城市化出現(xiàn)的是以人口和交通堵塞為主要表現(xiàn)的城市綜合癥。為解決城市綜合癥，各大城市大興地鐵建設(shè)。隨著施工方法的不斷進(jìn)步，地鐵車站修建技術(shù)不斷完善，明挖、暗挖和蓋挖法廣泛應(yīng)用于工程中。對(duì)施工方法的選擇是技術(shù)人員關(guān)心的重要問(wèn)題之一。地鐵開(kāi)挖產(chǎn)生的深基坑越來(lái)越多，而且很多車站是建設(shè)在城市建筑物密集區(qū)，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜?；娱_(kāi)挖必須嚴(yán)格控制對(duì)周圍環(huán)境的影響。

2、　　 青島地鐵剛剛起步，青島土巖結(jié)合的獨(dú)特地質(zhì)條件有別于上海、深圳等軟土地區(qū)。本文以青島地鐵一期工程M3號(hào)線五四廣場(chǎng)站為載體，結(jié)合青島“上軟下硬”的地質(zhì)特點(diǎn)，利用FLAC3D有限差分軟件對(duì)所研究車站進(jìn)行了數(shù)值模擬，解決深基坑開(kāi)挖引起的城市環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題，無(wú)疑具有重要的理論意義和工程實(shí)踐價(jià)值。本文作了以下方面的研究：
　　 (1)本文詳細(xì)介紹了明挖法、暗挖法和蓋挖法的施工過(guò)程和適用條件，結(jié)合青島地鐵五四廣場(chǎng)站的水文地質(zhì)條件、交通狀

3、況、管線埋設(shè)情況，具體從多個(gè)方面分析了蓋挖逆作法施工的可行性。
　　 (2)對(duì)地鐵車站開(kāi)挖引起的基坑空間性狀進(jìn)行了理論分析，從爆破噪聲、沖擊波和爆破振動(dòng)三方面研究了爆破施工對(duì)環(huán)境的影響，在此基礎(chǔ)上提出了控制措施。
　　 (3)本文在大量的理論研究和實(shí)踐調(diào)查的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用地下工程、巖石力學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息技術(shù)等學(xué)科理論，利用FLAC3D數(shù)值分析軟件，本著安全性、實(shí)用性、靈活性的原則，對(duì)每個(gè)施工步驟進(jìn)行模擬，對(duì)地表沉降