1、航空業(yè)具有高投入、周期長、利潤低的特點，隨著我國航空業(yè)發(fā)展日趨成熟，全服務(wù)型航空服務(wù)日趨飽和，近一兩年來，低成本航空服務(wù)如雨后春筍般迅速發(fā)展。低成本型航空在經(jīng)營模式、戰(zhàn)略目標(biāo)等方面都顯著區(qū)別于傳統(tǒng)全服務(wù)型航空，其主要經(jīng)營短途航線，并通過降低票價、提高客座率、提高機組使用頻率、開展各類輔營項目等措施增加收入，通過簡化機隊規(guī)模、減少航空服務(wù)環(huán)節(jié)、業(yè)務(wù)外包等措施降低運營成本，核心在于增收節(jié)支、成本控制。過去理論界針對航空業(yè)的績效評價研究大多基

2、于全服務(wù)型航空模式，主要以飛行運輸安全及顧客滿意度等非財務(wù)指標(biāo)為核心指標(biāo)建立績效評價體系，針對低成本航空模式的績效體系研究相對較少。同時，由于國內(nèi)各家低成本航空公司成立時間較短，大多數(shù)公司仍然沿用全服務(wù)型航空公司的績效評價體系。這就造成公司經(jīng)營目標(biāo)與績效評價制度不契合，不能夠充分激勵員工。而本文將結(jié)合低成本型航空模式的特點，以EVA理論為基礎(chǔ)，以財務(wù)評價指標(biāo)為核心，針對低成本航空經(jīng)營特點，重點考核其盈利能力，同時，以非財務(wù)評價指標(biāo)為輔助