1、交通肇事后逃逸在現(xiàn)實生活中很常見，其造成的社會危害性較大，我國刑法在1997年將其作為與“其他特別惡劣情節(jié)”并列作為一種法定加重量刑情節(jié)。交通肇事罪中“逃逸”的認定在理論和實踐中均有重要意義，尤其在法律適用中對于行為人的量刑產(chǎn)生直接的影響。本文從四個部分對交通肇事罪中的“逃逸”進行分析闡述：
　　第一部分是對“逃逸”概念的基本界定。本文贊同交通肇事逃逸的規(guī)范保護目的是救助被害人，但對于其概念的界定不能脫離逃逸的基本含義。本文認為交

2、通運輸肇事罪中的逃逸，是指行為人知道或者應(yīng)當(dāng)知道發(fā)生交通事故情形下，能夠救助被害人卻不履行，為逃避法律追究而逃離現(xiàn)場或者藏匿的行為。
　　第二部分是對刑法規(guī)定的兩種作為量刑情節(jié)的“逃逸”的介紹。逃逸行為獨立于交通肇事行為，“交通肇事后逃逸”作為交通肇事罪基本刑的情節(jié)加重犯，而“逃逸致人死亡”則是情節(jié)加重犯的結(jié)果加重犯，刑法第133條的罪狀是層層遞進的。此外，“逃逸”升格法定刑適用必須以行為人構(gòu)成交通肇事罪為前提。此外，對于“交通肇

3、事后逃逸”的一些情形進行討論分析，“逃逸致人死亡”行為的主觀心態(tài)只能是過失。
　　第三部分是關(guān)于將“逃逸”作為交通肇事罪定罪構(gòu)成要件解釋的否定和闡釋。此外，對于指使逃逸行為應(yīng)該進行刑法規(guī)制，但不應(yīng)該以交通肇事罪進行處罰。在我國現(xiàn)行立法背景下，以窩藏罪處罰為宜。
　　第四部分是對“交通肇事逃逸行為”獨立立法的一些思考。交通肇事逃逸行為獨立立法具有理論和實務(wù)上的可行性，我們要結(jié)合域外立法的經(jīng)驗和我國的實際情況合理地設(shè)定罪狀、法定