1、近年來隨著中國城市化進(jìn)程加快，各大城市交通問題變得日益突出，受城市地面空間的約束，地鐵一直被視為緩解城市交通擁堵問題的有效方法，為此各大城市開始積極投入地下軌道交通建設(shè)的大潮當(dāng)中。在地鐵建設(shè)當(dāng)中，地鐵車站由于施工復(fù)雜、對變形控制要求高，一直是地鐵建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。明挖法、淺埋暗挖法及蓋挖法等方法是地鐵車站施工常用的方法，蓋挖逆作法由于具有恢復(fù)地面交通所需時(shí)間短以及能有效降低基坑開挖對周圍環(huán)境影響的優(yōu)點(diǎn)，目前在工程實(shí)踐中的運(yùn)用越來越廣泛。但

2、由于目前對蓋挖逆作法施工的具體條件及對周邊環(huán)境的影響情況等方面尚不完全清楚，尤其是對于基坑開挖中支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、周邊地表位移以及對鄰近建筑影響三者間相互作用機(jī)理還沒有十分了解，因此，蓋挖逆作法基坑開挖對鄰近環(huán)境的影響還有較多需要研究的地方以及亟待解決的問題，加大蓋挖逆作法基坑開挖對周邊環(huán)境的影響研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)意義。
　　論文以武漢地鐵二號線中南路地鐵站蓋挖逆作法基坑開挖工程為依托，通過現(xiàn)場實(shí)測手段分析了基坑開挖對周

3、邊環(huán)境的影響，并結(jié)合有限元數(shù)值模擬方法，選擇四個(gè)典型的工序，對蓋挖逆作法施工過程中的地表沉降、土體變形、建筑物沉降及連續(xù)墻水平位移等四個(gè)方面進(jìn)行了全面系統(tǒng)的研究，得出了一些重要結(jié)論，可為類似工程的施工提供指導(dǎo)及理論依據(jù)。
　　論文的主要內(nèi)容如下：
　　1.采用現(xiàn)場監(jiān)測的方式研究了中南路站基坑開挖過程中柱頂沉降、連續(xù)墻變形、周圍建筑物沉降、管道沉降以及地表沉降的變化及分布規(guī)律。
　　2.利用ABAQUS有限元軟件，按照實(shí)

4、際施工的尺寸及工序，建立了數(shù)值模型，動態(tài)模擬了蓋挖逆作法基坑開挖的整個(gè)施工進(jìn)程。
　　3.依據(jù)數(shù)值模型的模擬結(jié)果，從地表沉降、土體變形、建筑物沉降及連續(xù)墻水平位移等四個(gè)方面詳細(xì)的研究了蓋挖逆作法基坑開挖對周邊環(huán)境的影響規(guī)律，結(jié)果表明，蓋挖逆作法基坑開挖對周邊環(huán)境的影響主要集中在頂板施工完之前；頂板施工完之前，地表最大沉降位于基坑邊緣，頂板施工完之后，地表最大沉降開始逐漸轉(zhuǎn)移到距基坑邊緣4m處；中板及上層邊墻施工完之前，建筑物以差異