1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)軌道交通事業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，大量的地鐵車站隨之不斷興建，地鐵車站深基坑開挖安全問題及其對(duì)周邊環(huán)境的影響便成了巖土工程中的一個(gè)重要研究課題，深基坑開挖對(duì)基坑本身及鄰近既有國(guó)鐵影響規(guī)律的研究就是主要研究?jī)?nèi)容之一。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合杭州地鐵一號(hào)線火車東站站深基坑，將土體、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鄰近國(guó)鐵路堤置于一個(gè)系統(tǒng)中，采用三維拉格朗日法對(duì)鄰近國(guó)鐵的深基坑開挖對(duì)基坑及其周邊環(huán)境的影響進(jìn)行了較系統(tǒng)深

2、入的研究。主要內(nèi)容如下：
　　 首先采用三維拉格朗日元法建立了分析鄰近既有國(guó)鐵的深基坑開挖的三維有限差分?jǐn)?shù)值模型，模型同時(shí)考慮土體、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和鄰近既有國(guó)鐵路堤。
　　 然后根據(jù)實(shí)際的施工工況，分析了深基坑開挖過程中地下連續(xù)墻的水平位移、基坑周邊地表沉降和鐵路路堤的水平位移和沉降變化規(guī)律。
　　 最后討論坑底被動(dòng)區(qū)地基加固參數(shù)(包括加固體齡期、加固寬度、加固深度)對(duì)深基坑開挖過程中地下連續(xù)墻的水平位移、基坑周邊

3、地表沉降和鐵路路堤的水平位移和沉降變化規(guī)律的影響，為深基坑工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)提出合理建議。
　　 通過以上的研究，得到如下主要結(jié)論：
　　 ①隨著開挖深度的加深，連續(xù)墻的水平位移、周邊地表沉降和鄰近既有國(guó)鐵路堤變形均不斷增大。
　　 ②加固體齡期變化對(duì)基坑及其周邊環(huán)境影響的模擬研究結(jié)果表明，連續(xù)墻的水平位移、周邊地表沉降和鄰近既有國(guó)鐵路堤變形均隨加固體齡期的增長(zhǎng)而減小，但是當(dāng)齡期超過28d時(shí)，位移減小幅度明顯減小，因

4、此，對(duì)于類似深基坑，加固體齡期建議選擇28d為宜。
　　 ③加固體寬度變化對(duì)基坑及其周邊環(huán)境影響的模擬研究結(jié)果表明，連續(xù)墻的水平位移、周邊地表沉降和鄰近既有國(guó)鐵路堤變形均隨加固寬度的增加而減小，但是當(dāng)加固寬度超過1倍開挖深度時(shí)，位移減小幅度明顯減小，因此，對(duì)于類似深基坑，加固寬度建議選擇1倍開挖深度為宜。
　　 ④加固體深度變化對(duì)基坑及其周邊環(huán)境影響的模擬研究結(jié)果表明，連續(xù)墻的水平位移、周邊地表沉降和鄰近既有國(guó)鐵路堤變形