1、隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展和運輸行業(yè)的需求不斷提高，導致了港口的吞吐量飛速增漲，使得集裝箱的箱量也隨之迅猛增漲。進出口貨物的吞吐量的高速增漲帶來了巨大的經(jīng)濟效益的同時也對集裝箱碼頭提出了更高的要求。集裝箱碼頭是海運與陸運的中心樞紐，是船舶進行貨物交接的核心地帶與中心位置，同時也是物流中最重要的環(huán)節(jié)，所以集裝箱碼頭的資源是否能得到充分的利用，使得各項作業(yè)能夠協(xié)調(diào)一致的生產(chǎn)，使資源相互的配合，這樣就能更加高效率的，更加完善的進行合理的作業(yè)流程，

2、這樣以確保集裝箱作業(yè)的順利進行和充分利用。由于目前一些集裝箱港口的硬件設(shè)施早已根據(jù)當時的貨運需求量設(shè)施而成的，如今為了滿足更大的需求，如果從建則需要花費巨大的人力和物力成本。因此，為了適應(yīng)現(xiàn)在的市場對港口物流的需求，滿足客戶的需要。只能從優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率的方法更為可行。挺高集裝箱碼頭的競爭力，提高集裝箱港口現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備資源的利用率，來滿足日益增長的物流需求，是目前集裝箱港口急需解決的問題。本文研究的內(nèi)容主要是對泊位和岸橋的聯(lián)

3、合動態(tài)調(diào)度問題進行研究，考慮了現(xiàn)有集裝箱港口的實際條件，大型船舶需要借助潮汐規(guī)律進入港口等問題，以及考慮了岸橋可動態(tài)移動到其他在港船舶作業(yè)等問題，對計劃研究期內(nèi)所有到港船舶的在港作業(yè)時間最少為目標建立數(shù)學模型，針對模型規(guī)模的特點通過設(shè)計了雙重的改進遺傳算法求解模型，最后通過具體的算例實驗證明了模型的有效性和本文研究方法的實用性。
　　文中主要的研究內(nèi)容如下:
　　(1)目前對集裝箱碼頭研究現(xiàn)狀和研究背景進行分析研究，對目前已

4、有的該類問題的研究進行匯總分析，以及指出現(xiàn)有對集裝箱碼頭研究存在的不足之處;
　　(2)介紹了集裝箱碼頭的裝卸等作業(yè)流程和集裝箱碼頭的相關(guān)的基礎(chǔ)知識，深入調(diào)查了集裝箱碼頭的布局和設(shè)施資源，對集裝箱碼頭的作業(yè)設(shè)備設(shè)施的功能和布局做了詳細的介紹，詳細闡述了集裝箱碼頭的作業(yè)流程。
　　(3)對泊位和岸橋稀缺資源的作業(yè)優(yōu)化研究，通過動態(tài)調(diào)整兩種資源的協(xié)同作業(yè)，從船舶在港時間最短的角度出發(fā)，研究集裝箱港口的泊位和岸橋的聯(lián)合調(diào)度的方案，