1、進入新常態(tài)之后，中國將更加重視綠色經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展。而船舶的碳排放一直是沿海港口城市空氣污染的重要原因，“低碳航運建設”將是十三五期間的工作重點。
　　首先本文對船舶油耗與航速的關系進行了研究，得出了船舶的碳排放量與航速的三次方成正比。同時，對裝箱問題理論進行了研究，并將泊位與岸橋優(yōu)化問題抽象為三維裝箱問題。
　　本文以船舶航速選擇、碼頭泊位分配和岸橋調度為研究對象，考慮了船舶的動態(tài)到達、碼頭泊位的連續(xù)性以及船舶靠泊的優(yōu)先權

2、，更加符合港口的實際運營情況。在對集裝箱碼頭資源優(yōu)化配置理論和航速理論研究的基礎上，以船舶在港延誤時間最小化和船舶碳排放量最小化為兩個優(yōu)化目標，把船舶、泊位與岸橋作為一個系統(tǒng)進行集成分析，基于假設建立了考慮船舶排放的雙港泊位與岸橋調度協(xié)同優(yōu)化模型。
　　在對模型的求解過程中，基于粒子群算法在求解離散性問題的不足，本文應用遺傳算子和植物生長算子對其進行了改進，設計了基于遺傳算子和植物生長算子的多目標混合粒子群算法。該算法繼承了三種啟