1、隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，城市化的進(jìn)程加快，交通需求日益增加，公共交通可以緩解私人交通帶來的負(fù)面影響，成為當(dāng)代交通的發(fā)展趨勢。為了增強(qiáng)公共交通可達(dá)性，實(shí)現(xiàn)出行中的“最后一公里”，公共自行車應(yīng)運(yùn)而生。而調(diào)度系統(tǒng)是制約公共自行車系統(tǒng)發(fā)展的一個重要因素，因此對公共自行車調(diào)度系統(tǒng)的研究具有重要的意義。本文以我國城市公共自行車系統(tǒng)為研究對象，研究了租賃點(diǎn)租車和還車需求的預(yù)測方法，并在探究調(diào)度策略的基礎(chǔ)上建立調(diào)度車路徑優(yōu)化模型，對調(diào)度過程進(jìn)行了優(yōu)

2、化。
　　本文主要包括公共自行車系統(tǒng)特性、需求預(yù)測與調(diào)度優(yōu)化三方面內(nèi)容。
　　首先，分析了我國公共自行車系統(tǒng)特性。在分析并歸納公共自行車租賃點(diǎn)布局、規(guī)模特性和租/還車需求時空特性的基礎(chǔ)上，對公共自行車調(diào)度產(chǎn)生的原因、特點(diǎn)和存在的問題進(jìn)行了剖析。
　　其次，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對租賃點(diǎn)租/還車需求進(jìn)行了預(yù)測。在研究了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法預(yù)測租賃點(diǎn)租/還需求適用性的基礎(chǔ)上，利用租車和還車需求在時間、空間上的相關(guān)性，分別建立BP神經(jīng)