1、混合梁斜拉橋以其優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性和合理的力學(xué)性能被廣泛運(yùn)用到大跨度橋梁中。而隨著橋梁跨徑的不斷增大和高強(qiáng)度材料的應(yīng)用,箱梁越來越薄,主塔越來越高聳,使穩(wěn)定問更為突出。加之于斜拉橋成橋狀態(tài)及施工過程內(nèi)力狀態(tài)的多樣、結(jié)構(gòu)受力非線性明顯等特點(diǎn),使得斜拉橋的施工過程及成橋各種荷載作用下的整體穩(wěn)定性分析變得十分重要。
　　 論文主要包含兩部分:第一部分為理論基礎(chǔ)部分,這一部分主要介紹了斜拉橋的發(fā)展歷史和斜拉橋的非線性計算理論及穩(wěn)定分析理論；第

2、二部分為建模分析部分,這一部分以主跨為926m的混合梁斜拉橋鄂東大橋?yàn)楣こ瘫尘?建立有限元模型,對混合梁斜拉橋整體穩(wěn)定性進(jìn)行了研究,計算了在最大單懸臂、二期恒載和七種荷載組合工況下的彈性、幾何非線性和雙重非線性穩(wěn)定安全系數(shù)。并根據(jù)計算結(jié)果,評價了鄂東長江大橋的整體穩(wěn)定性,指出了各典型工況的失穩(wěn)類型和考慮各種非線性影響后的最可能破壞形式。此外,在這一部分中還運(yùn)用能量法推導(dǎo)了斜拉橋主梁近似屈曲荷載計算公式,并以設(shè)計值為參考依據(jù),改變構(gòu)件部分