1、飛機起落架在著陸過程中承受較大動載荷,其著陸動力學性能直接影響著整個飛機的安全。起落架著陸動力學建模技術(shù)是精確評價起落架著陸動力學性能的基礎(chǔ)。針對大型飛機多輪多支柱式起落架著陸動力學分析的技術(shù)需求,系統(tǒng)開展飛機起落架著陸動力學建模方法研究具有重要工程應用價值。
　　以某型號飛機支柱式起落架為研究對象,在分析其結(jié)構(gòu)受力特點和著陸動力學特征基礎(chǔ)上建立了其著陸動力學模型,利用LMS Virtual. Lab Motion軟件完成了該支柱

2、式起落架著陸動力學仿真分析。完善了現(xiàn)有飛機著陸動力學試驗系統(tǒng),使之滿足支柱式起落架落震試驗的技術(shù)要求,完成了該型號飛機支柱式起落架的限制落震試驗。將仿真數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)進行對比分析,結(jié)果表明采用的起落架著陸動力學建模方法準確、合理和可靠。
　　為了研究多支柱式起落架著陸動力學性能以及著陸過程中的動態(tài)響應,在上述經(jīng)過驗證的起落架著陸動力學建模方法的基礎(chǔ)上,建立了一個多支柱式起落架全機著陸動力學模型,對該飛機的不同著陸狀態(tài)進行動力學仿真