1、海事賠償責(zé)任限制制度起源于中世紀(jì)，發(fā)展至今已具有比較穩(wěn)固的框架。海事賠償責(zé)任限制制度重在保護(hù)船舶所有人等航運(yùn)主體，主要指的是在發(fā)生海難事故，造成他人人身傷亡或重大財產(chǎn)損失，可以將船方的賠償責(zé)任限制在一定金額內(nèi)的特殊賠償制度。船舶所有人、承租人和經(jīng)營人等海事責(zé)任方有權(quán)根據(jù)該制度的規(guī)定，申請將自己的賠償責(zé)任加以限制?？梢哉f海事賠償責(zé)任限制是相關(guān)法律賦予海運(yùn)主體的一項(xiàng)特權(quán)。
　　 然而，隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，這一制度的基本構(gòu)成要素如適用的

2、船舶、限制責(zé)任主體、債權(quán)范圍和海事賠償責(zé)任限制基金設(shè)立、分配等，均發(fā)生了不同程度的變化。由于海事賠償責(zé)任限制制度具有特殊性，本論文不討論該制度的程序性問題，主要對海事賠償責(zé)任限制實(shí)體性法律問題中比較有爭議的方面進(jìn)行分析。
　　 本論文第一部分論述海事賠償責(zé)任限制的基本理論。擬從該制度產(chǎn)生的行業(yè)背景、歷史背景和法理基礎(chǔ)為出發(fā)點(diǎn)，肯定在當(dāng)今的航運(yùn)發(fā)展中仍然具有存在的意義。同時論證隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和海上航運(yùn)分工的細(xì)化，海事賠償制度也

3、應(yīng)該適應(yīng)社會的發(fā)展做出調(diào)整。
　　 第二部分是對海事賠償責(zé)任限制適用的船舶的論述，在分析該制度適用的一般船舶之外，對我國尚未明確納入海事賠償責(zé)任限制的特殊船舶、內(nèi)河船以及不適航船舶的適用問題進(jìn)行了論述。
　　 第三部分探析有權(quán)限制海事賠償責(zé)任的主體。在介紹有關(guān)國際公約并分析我國相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，主要分析存在爭議的承租人、船舶管理人和無船承運(yùn)人能否享受海事賠償責(zé)任限制的問題。
　　 本論文第四部分為海事賠償責(zé)任限制

4、債權(quán)的范圍。從對比公約中的限制性債權(quán)入手，分析我國法律規(guī)定的限制性債權(quán)的差異，明確限制性債權(quán)和非限制性債權(quán)的范圍。主要對打撈清除債權(quán)和船舶油污損害債權(quán)的海事賠償責(zé)任限制問題進(jìn)行分析。
　　 最后一部分對海事賠償責(zé)任限制基金的實(shí)體性問題進(jìn)行了分析，如基金設(shè)立、設(shè)立基金的法律后果以及分配問題。
　　 本論文試圖通過研究海事賠償責(zé)任限制理論，在借鑒國外的成熟經(jīng)驗(yàn)和結(jié)合相關(guān)學(xué)者觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，為處于改革之際的海事賠償責(zé)任限制實(shí)體法