1、空氣懸架具有理想的非線性彈性特性，由于其固有頻率低、剛度和高度可調(diào)，引起了國內(nèi)外眾多汽車懸架研究人員的高度重視，目前，空氣懸架在客車和商用車上得到了廣泛使用。
　　 本文以某空氣懸架的重型牽引車為研究對象，首先，介紹了空氣彈簧的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了空氣彈簧的多項(xiàng)式數(shù)學(xué)模型，并對空氣彈簧和減振器進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn);其次，建立了空氣懸架和鋼板彈簧懸架的剛?cè)狁詈夏Ｐ鸵约罢囂摂M樣機(jī)模型，采用諧波疊加法編寫了Matlab路面譜程序;利

2、用ADAMS/Car進(jìn)行了整車隨機(jī)路面和脈沖路面輸入下的行駛平順性仿真;最后，運(yùn)用ADAMS/DOE實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)中的響應(yīng)曲面法(RSM)分別擬合出了駕駛員處和鞍座處的加權(quán)加速度均方根值與空氣彈簧的剛度和減振器的阻尼之間的RSM近似二次多項(xiàng)式模型;利用多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件Isight將近似模型集成到Excel組件，形成了多目標(biāo)優(yōu)化問題，通過第二代非劣排序遺傳算法(NSGA-Ⅱ)對兩個(gè)目標(biāo)函數(shù)同時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化分析，得到了目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解。