1、任何新車(chē)型的研發(fā)，整車(chē)性能是設(shè)計(jì)人員必須要明確的首要目標(biāo)，因?yàn)樾萝?chē)型的市場(chǎng)定位與其密切相關(guān)。由于同一輛汽車(chē)在不同工況下，其性能表現(xiàn)會(huì)有很大的差異，因此在新車(chē)型開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，需基于其常遇見(jiàn)的工況對(duì)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化匹配。
　　首先，確定優(yōu)化問(wèn)題的三要素：目標(biāo)函數(shù)、約束條件、決策變量。建立各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)學(xué)模型，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)利用聚類(lèi)分析的方法，得到其各個(gè)指標(biāo)的之間的相關(guān)性。根據(jù)整車(chē)性能的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)及其對(duì)整車(chē)性能的影響賦予不同的權(quán)值

2、，經(jīng)線性組合后，將其定為目標(biāo)函數(shù)。約束條件則由重型商用牽引車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛自身約束決定。決策變量的選擇根據(jù)汽車(chē)關(guān)鍵零部件參數(shù)分別對(duì)整車(chē)性能做靈敏度分析，得到對(duì)整車(chē)性能靈敏度較高的參數(shù)為變速器各檔速比與主減速器速比。
　　其次，由于重型商用牽引車(chē)的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配問(wèn)題可看作一個(gè)連續(xù)域的組合優(yōu)化問(wèn)題，即變速器各檔速比與主減速器速比在某個(gè)理想?yún)^(qū)間內(nèi)可連續(xù)變化，而其組合方式較多，且對(duì)整車(chē)性能影響并不固定。因此采用連續(xù)域自適應(yīng)的改進(jìn)蟻群算法

3、，通過(guò)算法搜索出一組最優(yōu)的零部件參數(shù)，計(jì)算目標(biāo)函數(shù)值為-0.1568，較未改進(jìn)之前有較大提升。表明該算法在解決此類(lèi)問(wèn)題方面具有可行性，充分體現(xiàn)了改進(jìn)的效果。
　　最后，根據(jù)優(yōu)化結(jié)果，尋找與之相匹配的動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)，并對(duì)其完成實(shí)車(chē)試驗(yàn)?？傻脤?shí)車(chē)性能與仿真結(jié)果誤差小于5％，且計(jì)算實(shí)車(chē)性能與仿真車(chē)性能均優(yōu)于初始值。結(jié)果表明計(jì)算機(jī)仿真能達(dá)到實(shí)際使用過(guò)程的精度，證明計(jì)算機(jī)仿真能滿足汽車(chē)各項(xiàng)性能計(jì)算的要求，同時(shí)該組匹配完全能滿足各項(xiàng)需求，