1、汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放性是評(píng)價(jià)其整車性能的重要指標(biāo),而汽車整車性能的好壞又受制于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)。因此,合理匹配優(yōu)化汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)于改善汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性具有重要意義。
　　本文以某微型轎車為研究對(duì)象,基于汽車排放性的約束條件,建立了以汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)的雙目標(biāo)優(yōu)化模型,并圍繞汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行最優(yōu)匹配優(yōu)化,具體做了以下研究工作:
　　首先,確定了該微型轎車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排

2、放性的評(píng)價(jià)指標(biāo),基于通用的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性和萬(wàn)有特性的數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用MATLAB軟件處理發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù),擬合出了發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線和萬(wàn)有特性曲線。
　　其次,以該微型轎車的動(dòng)力傳輸路線,應(yīng)用AVL CRUISE軟件建立了微型轎車的整車仿真模型,對(duì)該微型轎車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了仿真計(jì)算,并將仿真計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證了仿真模型的精確性。
　　在此基礎(chǔ)之上,基于多目標(biāo)最優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論方法,建立了

3、以微型轎車變速器各擋傳動(dòng)比和主減速器變速比為設(shè)計(jì)變量,原地起步連續(xù)換擋加速時(shí)間為動(dòng)力性分目標(biāo), UDC循環(huán)工況百公里油耗為經(jīng)濟(jì)性分目標(biāo),并通過(guò)引入加權(quán)系數(shù)將其轉(zhuǎn)換成單一目標(biāo)函數(shù)的汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并選用合適的優(yōu)化算法求解這一問(wèn)題。
　　最后,應(yīng)用AVL CRUISE軟件對(duì)匹配優(yōu)化后的該微型轎車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行仿真計(jì)算,并比對(duì)分析優(yōu)化前后仿真結(jié)果。結(jié)果表明,優(yōu)化后的微型轎車不僅動(dòng)力性能滿足要