1、本文以某轎車為研究對象，在保證轎車基本動力性能的前提條件下，城市工況下燃油經(jīng)濟(jì)性能最優(yōu)為目標(biāo)，進(jìn)行傳動系統(tǒng)優(yōu)化分析與匹配研究，主要工作包括：1）分析國內(nèi)外汽車動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化分析與匹配研究現(xiàn)狀和整車性能的相關(guān)評價指標(biāo)，并提出適合研究樣車的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能評價指標(biāo)。2）分析整車、發(fā)動機(jī)、變速器、主減速器和輪軸等各模塊的數(shù)學(xué)模型，介紹ADVISOR2002仿真軟件，然后利用該軟件建立整車模型，并仿真其動力、經(jīng)濟(jì)性能。3）開展實車道路試驗，

2、測定其相關(guān)性能指標(biāo)參數(shù)數(shù)據(jù)，并與仿真數(shù)據(jù)對比，再修改仿真模型，以減小仿真數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)誤差，最后確定搭建模型。4）基于MATLAB及遺傳算法建立轎車動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化模型；優(yōu)化計算出城市工況下轎車在保證動力性能的條件下，最佳經(jīng)濟(jì)性能時的變速器速比和主減速器速比。5）根據(jù)優(yōu)化速比，找到與優(yōu)化速比相近的多款變速器和主減速器，確定匹配組合方案。再利用 ADVISOR.2002仿真軟件對所有方案進(jìn)行仿真計算，并對比分析各方案的綜合性能，選出最優(yōu)匹

3、配方案。最后對比分析優(yōu)化方案與原車方案整車性能，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化方案的主要動力性能指標(biāo)雖有2％的小幅損失，但仍能完全滿足轎車城市工況下的各種動力性能需求，而同時燃油經(jīng)濟(jì)性能提高了2.6%，符合研究工作優(yōu)化匹配意圖，確定了優(yōu)化匹配方法的正確性。
　　結(jié)果表明，動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化分析與匹配技術(shù)方法是完全正確的，在該車新款（2016款）設(shè)計制造中，可以利用該優(yōu)化匹配方法，對轎車的傳動系統(tǒng)及其相關(guān)部件進(jìn)行優(yōu)選（優(yōu)化匹配選擇）工作。并以此為依據(jù)對整車