1、基坑開挖帶來的地層變形與擾動(dòng)將影響周圍建筑物的安全，尤其是緊臨地鐵的深基坑工程。為了控制變形，將基坑開挖對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響降到允許范圍內(nèi)，往往會(huì)設(shè)計(jì)相應(yīng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)。為了研究膨脹土開挖對(duì)臨近地鐵建筑的變形控制效果，本文以實(shí)際的基坑工程為背景，結(jié)合數(shù)值模擬與現(xiàn)場監(jiān)測等手段進(jìn)行研究，可以為膨脹土的深基坑變形研究提供新的素材，同時(shí)也為完善膨脹土基坑設(shè)計(jì)計(jì)算方法提供佐證與思路。
　　為研究膨脹巖土基坑開挖對(duì)臨近地鐵設(shè)施的變形控制，首先根據(jù)基本

2、勘察資料對(duì)基坑進(jìn)行支護(hù)計(jì)算，并得到具體的支護(hù)結(jié)構(gòu)方案。然后根據(jù)支護(hù)方案，使用數(shù)值模擬軟件FLAC3D建立基坑的數(shù)值模型并根據(jù)同期研究課題所得膨脹應(yīng)力分布，在普通工況以及考慮膨脹應(yīng)力的降雨工況下進(jìn)行開挖計(jì)算，得到數(shù)值模擬結(jié)果。同時(shí)，為了得到基坑實(shí)際的開挖變形數(shù)據(jù)，在基坑周圍埋設(shè)相關(guān)監(jiān)測元件，對(duì)基坑進(jìn)行開挖監(jiān)測，得到基坑開挖過程中的變形應(yīng)力數(shù)據(jù)。最后將基坑實(shí)際變形數(shù)據(jù)、數(shù)值模擬數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)變形數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，將數(shù)值模擬數(shù)據(jù)與實(shí)際變形數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比

3、驗(yàn)證，驗(yàn)證正確后從數(shù)值模擬結(jié)果中得到地鐵結(jié)構(gòu)的變形數(shù)據(jù)，分析得到膨脹巖土基坑開挖對(duì)臨近地鐵設(shè)施變形控制的效果。
　　通過本文的分析研究發(fā)現(xiàn)，所選取基坑支護(hù)對(duì)基坑變形的控制是成功的，對(duì)地鐵建筑變形的控制效果是顯著的。在數(shù)值模擬計(jì)算中，考慮膨脹土作用下的基坑變形較原始工況大，表明膨脹土作用對(duì)于基坑的變形影響比較明顯，且膨脹土作用對(duì)地鐵變形也存在一定程度的影響，需要在工程中引起重視。同時(shí)，在基坑計(jì)算中對(duì)于膨脹土作用的考慮不足，導(dǎo)致初步計(jì)