1、目前，日益增加的汽車數(shù)量以及不斷惡化的環(huán)境對內燃機燃燒及排放控制提出更為嚴苛的要求，而噴油霧化效果的質量直接影響著發(fā)動機的燃燒效率及尾氣排放，對霧化特性的研究是改善噴霧質量的主要方法。降低尾氣排放可以通過優(yōu)化燃油噴射的霧化質量來優(yōu)化發(fā)動機的燃燒，從而能夠降低發(fā)動機的有害排放物。通常情況下，是在定容彈來中來完成霧化及其混合氣形成經(jīng)過的基礎研究。
　　本文運用高速攝像機和馬爾文Spraytec噴霧粒度分析儀對柴油/生物柴油混合燃料BD

2、0（柴油占100％）、BD24（生物柴油占柴油/生物柴油混合燃料的體積比為24%)、BD100（生物柴油占100%）噴霧特性進行了對比研究。
　　首先，用高速攝像機拍攝燃料在不同背壓和啟噴壓力下霧化的宏觀形態(tài)即噴霧錐角的大小，得出結論：同一啟噴壓力下，同種燃料下，隨著背壓的升高，噴霧錐角增大；同一背壓下，同種燃料下，隨著啟噴壓力的升高，霧化錐角稍有減小的趨勢，但啟噴壓力對噴霧錐角的作用不明顯；同一背壓下，同種啟噴壓力下，隨著生物油

3、摻混比的增大，噴霧錐角逐漸減小。純柴油BD0的噴霧錐角明顯比純生物柴油BD100的大。
　　其次，本文采用馬爾文測量法研究了純柴油BD0、24%配比生物柴油BD24以及純生物柴油BD100的Sauter平均直徑，特征直徑，發(fā)散度以及分布曲線。實驗結果顯示：同一啟噴壓力，同種燃料下，隨著背壓的增加，Sauter平均直徑、特征直徑以及發(fā)散度均降低，油滴數(shù)目分布PDFn(%)曲線以及累積體積分布曲線Vc(%)向左偏移，霧化質量變好；同一