1、隨著改革開放的不斷深入，我國城鎮(zhèn)化進程加快，公路的客貨運輸量增加，社會及公眾對于高速公路的需求量加大。但只依靠我國政府財政支持難以滿足日益增長的需求，因此我國采用BOT模式，吸引私人投資者共同參與高速公路的建設運營，以緩解政府財政壓力。目前我國已有大量的高速公路采用BOT模式進行建設，但是特許期作為BOT特許協(xié)議的核心內容之一，還沒有一個科學的理論方法進行確定。因此本文旨在構建一個特許期決策模型，為今后特許期決策研究提供參考。
　

2、　論文在對國內外高速公路BOT項目的研究現(xiàn)狀進行綜述回顧的基礎上，分析高速公路BOT項目在特許期內存在的系統(tǒng)風險及非系統(tǒng)風險，獲得影響特許期的關鍵影響因素。然后利用Monte Carlo模擬方法對建設成本、交通流量及運營維護成本等不確定性影響因素進行隨機模擬，構建特許期確定模型，獲得使高速公路BOT項目經濟可行的特許期區(qū)間，得到多組特許期可行方案。運用多目標決策理論分析高速公路BOT項目中政府、項目公司及用戶三個重要參與方的目標，以多目