1、我國(guó)的高速公路建設(shè)中頻繁的使用到BOT方式。然而，高速公路BOT項(xiàng)目還存在很多問題。論證草率、決策缺乏依據(jù)使得相當(dāng)多的BOT項(xiàng)目以失敗告終。目前我國(guó)高速公路BOT項(xiàng)目特許期決策時(shí)大多數(shù)是通過(guò)借鑒已有同類項(xiàng)目特取期長(zhǎng)短的做法，缺乏科學(xué)的決策指導(dǎo)。由于沒有足夠的理論研究對(duì)高速公路BOT項(xiàng)目的實(shí)施提供支持導(dǎo)致我國(guó)高速公路BOT項(xiàng)目特許期的確定顯得極為隨意，政府和項(xiàng)目公司沒有明確的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后雙方就哪方承擔(dān)責(zé)任的分歧很大，所以會(huì)經(jīng)常

2、出現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期的高速公路BOT項(xiàng)目又停止運(yùn)營(yíng)再談判，甚至剛剛進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期就被迫停止。高速公路BOT項(xiàng)目的失敗，不管對(duì)項(xiàng)目公司還是對(duì)政府都造成了很大的損失。本文的研究目的就在于建立一個(gè)高速公路BOT項(xiàng)目特許期決策模型，為高速公路BOT項(xiàng)目特許期決策實(shí)踐提供理論支持，減少高速公路項(xiàng)目失敗的概率。
　　 本文主要包括六部分內(nèi)容，第一部分是緒論。主要介紹了本論文問題提出的背景和研究意義、本論文的研究方法和研究路線、本論文的研究?jī)?nèi)容和論

3、文框架以及本論文的預(yù)期創(chuàng)新和可能存在的不足。第二部分是特許期相關(guān)研究總結(jié)。主要是對(duì)相關(guān)特許期研究形成的總結(jié)。通過(guò)查閱文獻(xiàn)梳理資料整理出特許期研究的主要方面，在對(duì)前人研究進(jìn)行消化吸收的基礎(chǔ)上通過(guò)自身的理解重新闡述了相關(guān)理論。主要包括特許期含義的界定、固定特許期結(jié)構(gòu)及選擇、經(jīng)常使用的BOT項(xiàng)目特許期決策方法。本文界定的特許期是單限定的同時(shí)包括建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期在內(nèi)的特許期，總結(jié)得出經(jīng)常使用的BOT項(xiàng)目特許期決策方法有凈現(xiàn)值法、博弈論法、最小凈現(xiàn)

4、值法等。第三部分是高速公路BOT項(xiàng)目特許期關(guān)鍵影響因素分析。主要對(duì)可能影響高速公路BOT項(xiàng)目特許期的因素進(jìn)行了初步識(shí)別。本文首先對(duì)項(xiàng)目公司在特許期內(nèi)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，分析得出完工風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目公司在特許期內(nèi)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)一步分析了項(xiàng)目公司可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目特許期的影響。在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，初步分析得出影響特許期的兩類主要因素：第一類為確定性影響因素，主要包括收費(fèi)價(jià)格、貼現(xiàn)率、投資回報(bào)率、特許

5、期經(jīng)營(yíng)協(xié)議相關(guān)規(guī)定；第二類為不確定性影響因素，主要包括建設(shè)期、建設(shè)成本、交通量、運(yùn)營(yíng)成本等。第四部分是高速公路BOT項(xiàng)目特許期決策模型的構(gòu)建。進(jìn)一步對(duì)如何確定可能影響高速公路BOT項(xiàng)目特許期的因素進(jìn)行了分析闡述，分別給出確定性影響因素和不確定性影響因素的確定方法。對(duì)于確定性影響因素的確定，本文通過(guò)總結(jié)前人研究成果，分別采用適當(dāng)?shù)姆椒ù_定影響高速公路BOT項(xiàng)目特許期的確定性影響因素。對(duì)于不確定性影響因素的確定，本文引入了專門解決隨機(jī)性問題

6、的Monte Carlo模擬方法來(lái)對(duì)影響高速公路BOT項(xiàng)目特許期的不確定性影響因素進(jìn)行仿真，通過(guò)足夠多次數(shù)的仿真計(jì)算統(tǒng)計(jì)得出各不確定性影響因素影響的變量的統(tǒng)計(jì)特征值。即不直接確定各個(gè)不確定性影響因素具體的數(shù)值，而是通過(guò)隨機(jī)模擬直接得到其影響變量的預(yù)測(cè)數(shù)值。然后在此基礎(chǔ)上建立了高速公路BOT項(xiàng)目特許期決策模型。第五部分是實(shí)例分析。通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)化的虛構(gòu)高速公路BOT項(xiàng)目來(lái)演示本論文所構(gòu)建模型的應(yīng)用。第六部分是結(jié)論。主要對(duì)本文的研究進(jìn)行了最終闡