1、BOT項目的操作模式和框架日趨系統(tǒng)化和規(guī)范化，它在國際范圍內(nèi)的競爭也日趨激烈，國際工程界和金融界把BOT項目的發(fā)展視為一種全球性傾向。目前，我國高速公路總里程世界排名第二，這種快速發(fā)展的態(tài)勢還將繼續(xù)。但高速公路的建設對資金的需求常常超過政府財政的支付能力，發(fā)展中國家在財力方面更顯力不從心。BOT模式，符合我國建設的需要，對完善交通基礎設施、緩解政府財政壓力、活躍社會資本都有著積極的意義。
　　 但我國以BOT模式建設高速公路項目

2、的時間短、經(jīng)驗不足，在實際運作過程中，建設階段和運營階段管理工作相對獨立與分離使得高速公路建設中很難以運營目標來導向決策和實施，往往由于缺乏可操作的建設-運營一體化增值管理技術與方法而導致無法實現(xiàn)項目各參與方的“共贏”目標和項目價值的最大化，因而本文研究高速公路BOT項目增值管理技術與方法有著重要的理論意義和應用價值。
　　 在分析高速公路BOT項目管理存在問題的基礎上，提出BOT項目增值管理;將項目集成管理和價值管理理論應用于