1、炭質(zhì)板巖屬軟巖，隧道軟巖大變形是隧道災(zāi)害防治中的一個(gè)難題，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者一直在不停的研究，隧道大變形的控制理論也在不斷的提高發(fā)展中，在實(shí)際工程中，也發(fā)展出很多控制大變形的方法措施，并取得了良好的效果。
　　 本文以蘭渝鐵路紙坊隧道為背景，研究了炭質(zhì)板巖隧道的變形規(guī)律、變形特征，分析了變形成因及控制機(jī)理，根據(jù)研究的隧道大變形的工程特點(diǎn)，通過(guò)數(shù)值分析和現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，分析其原因，找到解決問(wèn)題的關(guān)鍵，提出了控制隧道大變形的工程措施。

2、　　 本文研究了軟巖隧道大變形穩(wěn)定性控制理論，目的是為了尋找解決隧道大變形的控制手段。主要分析了軟巖隧道支護(hù)與圍巖穩(wěn)定性的關(guān)系，對(duì)各種支護(hù)結(jié)構(gòu)控制變形效果做了詳細(xì)的比較研究。
　　 本隧道的開(kāi)挖主要采用三臺(tái)階七步法和二臺(tái)階五步開(kāi)挖法。第五章采用彈塑性二維有限元方法對(duì)三臺(tái)階和二臺(tái)階開(kāi)挖進(jìn)行了數(shù)值模擬對(duì)比分析，第六章采用彈塑性三維有限元方法對(duì)三臺(tái)階七步開(kāi)挖法、二臺(tái)階五步開(kāi)挖法兩種不同的開(kāi)挖支護(hù)方法進(jìn)行了施工模擬，以得到合理的開(kāi)挖和