1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車連桿的需求量也越來越大，相應(yīng)對連桿的鍛造成形也提出更高的要求。本文主要從連桿的模具設(shè)計、成形數(shù)值模擬、工藝參數(shù)影響以及工藝參數(shù)優(yōu)化方面對連桿的鍛造成形工藝進(jìn)行了研究。
　　對連桿的成形工藝進(jìn)行設(shè)計，首先設(shè)計連桿的毛坯，并依此設(shè)計出連桿輥鍛成形中各道次的輥鍛件和輥鍛模具。設(shè)計連桿預(yù)鍛件，選取連桿預(yù)鍛和終鍛模腔的相關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸，最終得到連桿成形所需模具。運(yùn)用DEFORM-3D軟件對連桿鍛造過程進(jìn)行數(shù)值模擬，分

2、析壓扁工步中不同壓扁高度對成形的影響，確定最優(yōu)壓扁高度。
　　分析不同工藝參數(shù)對成形載荷、等效應(yīng)力和等效應(yīng)變的影響。選取Archard磨損模型，對比分析不同工藝參數(shù)對模具的磨損深度的影響。采用正交試驗法，建立毛坯溫度、模具溫度和摩擦系數(shù)的正交試驗，以鍛件的變形均勻性、鍛件損傷和模具磨損為評價指標(biāo)，選取合理的加權(quán)系數(shù)，最終得到最優(yōu)工藝參數(shù)組合。將正交試驗數(shù)據(jù)作為樣本，構(gòu)造BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，采用遺傳算法對該網(wǎng)絡(luò)模型的工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到